Kenteken check 33-SRR-4
APK geldig tot mei 2026 - 8+ eigenaars - 293.121 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 33SRR4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 33-SRR-4
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 33-SRR-4
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 33-SRR-4
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 33-SRR-4
Prestaties Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 33-SRR-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1676 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met 5-7 zitplaatsen.
- Sterke en relatief zuinige 2.0 EcoBoost turbomotor.
- Automatische 6-traps Powershift transmissie voor comfortabel rijden.
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP rating.
- Modern design en degelijke afwerking voor modeljaar 2010.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Powershift automaat kan schokkerig schakelen en onderhoudsgevoelig zijn.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij sommige motoren.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 33-SRR-4 is een grijze Ford S-Max 2.0 EcoBoost S Edition uit 2011 met een 1976cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt een krachtige 176 pk motor en is een populaire keuze voor gezinnen die ruimte en rijcomfort zoeken.
De 2.0 EcoBoost motor in deze Ford S-Max heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'EcoBoost 2.0L' of specifiek 'Duratec 2.0L EcoBoost' met een cilinderinhoud van 1976cc. Deze viercilinder turbomotor levert ongeveer 176 pk (afhankelijk van uitvoering) en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief gunstig brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van directe injectie en een turbocharger voor extra vermogen. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot geluiden of zelfs motorproblemen als deze niet tijdig wordt vervangen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud of slechte brandstofkwaliteit. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan gemiddeld, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automatische transmissie in deze S-Max is meestal een 6-traps Powershift (dubbelkoppeling). Deze transmissie biedt soepele schakelingen en een sportieve rijervaring. Echter, er zijn bekende defecten gemeld zoals schokkerig schakelen, vertragingen bij het schakelen en in sommige gevallen vroegtijdige slijtage van de koppelingen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn cruciaal om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote transmissieproblemen, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak 20-25% hoger, rond 9 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 176 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 EcoBoost S Edition met kenteken 33-SRR-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages, turbo- en injectorenproblemen en test de automaat grondig op soepel schakelen. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een Ford-specialist worden aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 33-SRR-4 uit 2011 is een ruime en krachtige MPV met een betrouwbare 2.0 EcoBoost motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze auto veel rijplezier en praktische ruimte. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,961 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,578 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 04
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 47
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Gordelsluiting werkt niet
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (33-SRR-4)
Wat is de APK status van 33-SRR-4?
De APK van 33-SRR-4 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-SRR-4 een import auto?
Nee, 33-SRR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-SRR-4 gehad?
33-SRR-4 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 EcoBoost motor in de Ford S-Max 2010?
De motorcode is doorgaans aangeduid als 'Duratec 2.0L EcoBoost', een 1976cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 6-traps Powershift automaat kan schokkerig schakelen en heeft soms problemen met koppelingen, vooral zonder goed onderhoud.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, wat ongeveer 20-25% hoger is dan de WLTP-cijfers.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 176 pk benzine Ford S-Max ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 EcoBoost uit 2010?
Een goed onderhouden exemplaar wordt momenteel gewaardeerd tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Powershift transmissie problemen
Schokkerig schakelen, vertragingen en vroegtijdige slijtage van koppelingen in de automatische transmissie.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, schokken, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor sputtert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1676 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford S-MAX 2.0 EcoBoost in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
