Kenteken check 33-TK-PS
APK verlopen - 8+ eigenaars - 349.925 km (peildatum jan 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 33TKPS
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d (2006) – Kenteken 33-TK-PS
Waardebehoud BMW 318d (2006) – Kenteken 33-TK-PS
Onderhoud BMW 318d (2006) – Kenteken 33-TK-PS
Veiligheid BMW 318d (2006) – Kenteken 33-TK-PS
Prestaties BMW 318d (2006) – Kenteken 33-TK-PS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0L dieselmotor (M47TU2D20) met 122 pk en 280 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging typisch voor BMW 3-serie
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 90 pk
- Comfortabele middenklasse sedan met praktische afmetingen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse auto
Uitgebreide analyse
Kenteken 33-TK-PS is een zwarte BMW 3-serie 318d Business Line uit 2006 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan combineert degelijkheid met een relatief zuinig dieselvermogen van 90 pk, wat hem populair maakt onder Nederlandse autokopers.
De motor van deze BMW 318d uit 2005 is een 1995cc 4-cilinder turbodiesel, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als M47TU2D20. Deze motor levert ongeveer 90 kW (122 pk) en 280 Nm koppel bij 1750 rpm. De M47TU2D20 is een doorontwikkeling van de M47-motorserie, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage. De motor is voorzien van een turbo en common-rail injectie, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze BMW 318d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik.
Bij aankoop van een BMW 318d Business Line uit 2005 met kenteken 33-TK-PS is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer ook op olieverbruik en eventuele roetfilterproblemen. Een goed onderhouden exemplaar biedt een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en zuinigheid. Let op dat de kilometerstand en onderhoudsdocumentatie kloppen om onverwachte kosten te vermijden.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 33-TK-PS uit 2006 is een betrouwbare en zuinige middenklasse diesel sedan met een sterke reputatie. Met de juiste onderhoudscontrole biedt deze 318d Business Line een goede combinatie van prestaties, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,242 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 31
APK keuring details: 45
APK keuring details: 37
APK keuring details: 36
APK keuring details: 47
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (33-TK-PS)
Wat is de APK status van 33-TK-PS?
De APK van 33-TK-PS is verlopen op 22-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-TK-PS een import auto?
Nee, 33-TK-PS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-TK-PS gehad?
33-TK-PS heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d uit 2005?
De motorcode is meestal M47TU2D20, een 2.0L 4-cilinder turbodiesel met 122 pk en 280 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen en injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij slecht onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de M47TU2D20 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieverversing, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injector problemen
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, vooral bij slechte brandstofkwaliteit of onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, wat regelmatig bij oudere motoren voorkomt.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Roetfilter verstopping
De diesel roetfilter (DPF) kan verstopt raken bij veel korte ritten, wat leidt tot verminderde motorprestaties en storingslampje.
Signalen:
Verminderde kracht, waarschuwingslampje DPF, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
