Kenteken check 34-KJL-7
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 121.849 km (peildatum apr 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 34KJL7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 34-KJL-7
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 34-KJL-7
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 34-KJL-7
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 34-KJL-7
Prestaties Daihatsu Sirion 1.3 (2009) – Kenteken 34-KJL-7
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Daihatsu Sirion 1.3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 1030 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.3-liter K3-VE motor met DOHC en VVT
- Relatief zuinig brandstofverbruik rond 6,5-7,0 l/100 km in praktijk
- Lage wegenbelasting dankzij 66 pk en lichte gewicht
- Compact formaat met goede wendbaarheid en zichtbaarheid
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Comfortabele automaat geschikt voor stadsverkeer
Aandachtspunten
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstand schakelproblemen geven
- Licht olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's
- Kleine kofferbakruimte door compacte carrosserie
- Minder populair model, wat invloed kan hebben op restwaarde
Gedetailleerde analyse
Kenteken 34-KJL-7 is een zwarte Daihatsu Sirion 2 uit 2009 met een 1298cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel uit 2005 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €17.149.
De motor in deze Sirion 2 is een 1.3-liter 16-kleppen viercilinder, met de motorcode K3-VE. Deze motor levert ongeveer 66 pk (64 kW) en 120 Nm koppel bij 3200 rpm. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT), wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De compressieverhouding is circa 10:1. Deze motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden. Er zijn geen turbo's toegepast in deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De automatische transmissie in deze Sirion 2 is een 4-traps automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is relatief eenvoudig en betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen of slippen als onderhoud achterwege blijft. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld laag, maar reparaties kunnen bij ernstige defecten prijzig zijn.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,4 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderdelen zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.3-16V Sport (2005) met kenteken 34-KJL-7 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de automatische transmissie. Controleer op olielekkages en olieverbruik, en laat de distributieketting inspecteren, hoewel ernstige problemen hiermee zeldzaam zijn. De auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, met een goede balans tussen comfort en zuinigheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Daihatsu Sirion 2 met kenteken 34-KJL-7 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.3-liter motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte benzineauto met lage gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 41
APK keuring details: 31
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 05
APK keuring details: 50
APK keuring details: 56
APK keuring details: 27
APK keuring details: 42
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Sirion 1.3 (34-KJL-7)
Wat is de APK status van 34-KJL-7?
De APK van 34-KJL-7 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-KJL-7 een import auto?
Nee, 34-KJL-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-KJL-7 gehad?
34-KJL-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3-liter motor in de Daihatsu Sirion 2 (2005)?
De motorcode is K3-VE, een 1.3-liter 4-cilinder DOHC motor met VVT.
Zijn er turbo's aanwezig in deze uitvoering?
Nee, de 1.3-16V Sport uit 2005 is uitgerust met een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 6,4 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1.3-liter K3-VE motor kan bij hoge kilometerstanden licht verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook bij koude start.
Schakelproblemen automaat
De 4-traps automatische transmissie kan na langdurig gebruik schakelvertraging of slippen vertonen als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij versnelling, vertraging in acceleratie.
Distributieketting slijtage
Hoewel zeldzaam, kan de distributieketting speling krijgen wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Elektronische storingen
Sporadische problemen met sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen door ouderdom en slijtage.
Kenmerken:
Onregelmatige meteraflezingen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1030 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
