Kenteken check 34-TNR-8
APK geldig tot nov 2026 - 7+ eigenaars - 293.758 km (peildatum dec 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 34TNR8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-TNR-8
Waardebehoud Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-TNR-8
Onderhoud Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-TNR-8
Veiligheid Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-TNR-8
Prestaties Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 34-TNR-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1835 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Robuuste en krachtige 2987cc 6-cilinder dieselmotor (OM642) met 195 pk.
- Soepel schakelende 7-traps automatische transmissie (7G-Tronic).
- Comfortabele en luxe Avantgarde-uitvoering met veel opties.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 1 op 14-16).
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
- Redelijk waardebehoud voor een auto van dit bouwjaar.
Nadelen
- Distributieketting kan uitrekken en dure reparatie vereisen.
- Turbo kan olie lekken en falen bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat motorproblemen veroorzaakt.
- Automaat kan schokkerig worden bij slijtage of slecht onderhoud.
- Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn door complexiteit en onderdelenprijs.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 34-TNR-8 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 350 CDI Avantgarde uit 2011 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan met achterwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €70.553 en staat bekend om zijn krachtige 195 pk motor en luxe uitrusting.
De 2987cc 6-cilinder dieselmotor in deze E-klasse draagt de motorcode OM642. Dit is een robuuste en veelgebruikte motor van Mercedes-Benz, bekend om zijn duurzaamheid maar ook enkele specifieke aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer het uitrekken van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo-olielekkages optreden, wat de turbo kan beschadigen. Injectoren kunnen ook problemen geven, met name verstopping of lekkage, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole en tijdige verversing vereist[1][5][3].
De automatische transmissie in deze E-klasse is een 7-traps automaat (7G-Tronic). Deze transmissie staat bekend als soepel en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische sensoren die storingen kunnen veroorzaken. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, vooral omdat de transmissie complex is en specialistisch onderhoud vereist. Regelmatig olie- en filterverversen verlengt de levensduur aanzienlijk[5][6].
De wegenbelasting voor een 195 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond de €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Onderhoudskosten voor deze E-klasse bedragen gemiddeld €800 tot €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die circa 1 op 17 aangeven[3][5].
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 350 CDI Avantgarde uit 2009 met kenteken 34-TNR-8 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdige vervanging van de distributieketting en onderhoud aan de turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ratelende geluiden bij koude start. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt een betrouwbare rijervaring. Let ook op de staat van de automaat en eventuele schakelproblemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie[9][5].
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 34-TNR-8 uit 2011 is een krachtige en luxe diesel sedan met een betrouwbare 2987cc motor en soepele automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto bij goed onderhoud een uitstekende balans tussen comfort, prestaties en duurzaamheid. Potentiële kopers doen er goed aan de onderhoudshistorie grondig te controleren en alert te zijn op genoemde problemen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,484 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 49
APK keuring details: 25
APK keuring details: 29
APK keuring details: 16
APK keuring details: 58
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 28
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY (34-TNR-8)
Wat is de APK status van 34-TNR-8?
De APK van 34-TNR-8 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-TNR-8 een import auto?
Ja, 34-TNR-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 34-TNR-8 gehad?
34-TNR-8 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2987cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM642, een 3.0-liter V6 dieselmotor die veel wordt gebruikt in Mercedes-Benz modellen uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De 7G-Tronic automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij slijtage, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze E-klasse 350 CDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 17.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 195 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een E-klasse 350 CDI Avantgarde uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Uitrekken of falen van de kettingspanner kan leiden tot ratelende geluiden en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij de turbo kan leiden tot vermogensverlies en turbo defect.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, olielekkage zichtbaar onder motor.
Injectorproblemen
Verstopping of lekkage van dieselinjectoren veroorzaakt slecht stationair draaien en verhoogd verbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij oudere motoren vereist frequente controle.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, oliewaarschuwing op dashboard.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen door slijtage of elektronica storingen.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1835 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
