Kenteken check 34-ZSJ-6
APK verlopen - 10 eigenaars - 291.755 km (peildatum feb 2025)
31 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 34ZSJ6
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 530i (2013) – Kenteken 34-ZSJ-6
Waardebehoud BMW 530i (2013) – Kenteken 34-ZSJ-6
Onderhoud BMW 530i (2013) – Kenteken 34-ZSJ-6
Veiligheid BMW 530i (2013) – Kenteken 34-ZSJ-6
Prestaties BMW 530i (2013) – Kenteken 34-ZSJ-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 530i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1710 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 liter N53 6-cilinder motor met 272 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- Luxe Executive-uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en rijstabiliteit
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2010 model
Waar je op moet letten
- Timing chain problemen kunnen dure reparaties veroorzaken
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100 km)
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor benzineauto
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik mogelijk
- Elektronische systemen kunnen verouderd aanvoelen
- Wegenbelasting relatief hoog voor 200 pk benzineauto
Volledige analyse
Kenteken 34-ZSJ-6 is een grijze BMW 5-serie 530i Executive uit 2013 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze executive sedan uit 2010 combineert sportieve prestaties met luxe en comfort, met een nieuwprijs van circa €60.795.
De motor in deze BMW 530i uit 2010 is de N53B30, een 3.0 liter (2996cc) rechte 6-cilinder benzinemotor met 200 kW (272 pk) en 320 Nm koppel. Deze motorcode is specifiek voor de 530i van deze generatie (E60, bouwjaar 2007-2010). De N53 is een directe-inspuiting motor zonder turbo, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) issues die kunnen leiden tot kettingslijtage en geluiden, en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectorproblemen kunnen voorkomen, maar zijn minder frequent dan bij oudere motoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en olieverversingen zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie in deze 530i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik of bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 530i ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 530i Executive uit 2010 met kenteken 34-ZSJ-6 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak bij handgeschakelde modellen. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingspanningproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 34-ZSJ-6 uit 2013 is een krachtige en luxe executive sedan met een betrouwbare 3.0 liter 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 530i een uitstekende balans tussen rijplezier en comfort, hoewel aandacht voor timing chain en onderhoud essentieel is voor langdurige betrouwbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,612 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,791 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 09
APK keuring details: 23
APK keuring details: 09
APK keuring details: 03
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i (34-ZSJ-6)
Wat is de APK status van 34-ZSJ-6?
De APK van 34-ZSJ-6 is verlopen op 10-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-ZSJ-6 een import auto?
Nee, 34-ZSJ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-ZSJ-6 gehad?
34-ZSJ-6 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 liter 530i uit 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0 liter rechte 6-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain spanner slijtage, verhoogd olieverbruik en incidentele injectorproblemen zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Veel voorkomende klachten
Timing chain spanners en ketting slijtage
De kettingspanners kunnen verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Injectoren verstopt of defect
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij handgeschakelde modellen kan de koppeling slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive systemen kunnen storingen vertonen, evenals diverse sensoren die storingslampjes kunnen veroorzaken.
Signalen:
Storingslampjes dashboard, niet reagerende infotainment, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1710 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
