Kenteken check 35-FD-KN
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars - 281.910 km (peildatum aug 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 35FDKN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW Z3 Roadster 2.0i (2000) – Kenteken 35-FD-KN
Waardebehoud BMW Z3 Roadster 2.0i (2000) – Kenteken 35-FD-KN
Onderhoud BMW Z3 Roadster 2.0i (2000) – Kenteken 35-FD-KN
Veiligheid BMW Z3 Roadster 2.0i (2000) – Kenteken 35-FD-KN
Prestaties BMW Z3 Roadster 2.0i (2000) – Kenteken 35-FD-KN
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW Z3 Roadster 2.0i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1345 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Authentieke BMW 2.0-liter zescilinder motor met timing chain, minder onderhoudsgevoelig dan riemaandrijving.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor directe rijbeleving en relatief robuust.
- Compact en lichtgewicht roadster met sportief rijgedrag en goede balans.
- Goede waardebehoud door klassieke status en beperkte productieaantallen.
- Relatief betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor een sportwagen.
- Iconisch design met softtop, ideaal voor open rijden in Nederland.
Aandachtspunten
- Koelproblemen door waterpomplekkage kunnen leiden tot dure motorschade.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden door slijtage.
- Synchronisatieringen van de transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Softtop kan na jaren slijten en lekkages veroorzaken.
- Beperkte praktische ruimte en comfort voor dagelijks gebruik.
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne auto's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 35-FD-KN is een gele BMW Z3 Roadster 2.0 S uit 2000 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze klassieke roadster uit 1996 combineert sportief rijplezier met een iconisch design en een relatief compacte, krachtige motor.
De 2.0 S variant van de BMW Z3 uit 1996 is uitgerust met een 1991cc zescilinder-in-lijn motor, waarschijnlijk de M52B20 motorcode, die ongeveer 150 pk levert. Deze motor gebruikt een timing chain in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de waterpomp en koelproblemen die kunnen leiden tot koppakking schade. Er zijn geen turbo's op deze motor toegepast, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden als gevolg van versleten zuigerveren of klepseals.
De handgeschakelde transmissie van de BMW Z3 2.0 S is een 5-versnellingsbak, meestal een Getrag 250 of ZF S5-31. Deze zijn robuust maar kunnen slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij intensief schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur.
Het officiële brandstofverbruik ligt rond de 9,9 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk kan oplopen afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een BMW Z3 Roadster 2.0 S met kenteken 35-FD-KN is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot koel- en oliesystemen. Controleer de staat van de softtop en het interieur, en inspecteer de transmissie op soepel schakelen. Een proefrit is essentieel om motor- en transmissiegeluiden te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Deze gele BMW Z3 Roadster met kenteken 35-FD-KN uit 2000 is een sportieve klassieker met een betrouwbare 2.0-liter zescilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en inspectie biedt deze roadster een authentieke rijervaring en een goede waardebehoud op de Nederlandse markt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 55
Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 44
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 12
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW Z3 Roadster 2.0i (35-FD-KN)
Wat is de APK status van 35-FD-KN?
De APK van 35-FD-KN is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 35-FD-KN een import auto?
Nee, 35-FD-KN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 35-FD-KN gehad?
35-FD-KN heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 S BMW Z3 Roadster uit 1996?
De 2.0 S variant uit 1996 gebruikt waarschijnlijk de M52B20 motorcode, een 1991cc zescilinder-in-lijn motor met ongeveer 150 pk.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 2.0 S motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het officiële verbruik is circa 9,9 l/100 km, in de praktijk ligt dit vaak tussen 10 en 12 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto van 110 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn waterpomplekkage, koelproblemen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 voor APK, service en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is robuust, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Waterpomp lekkage en koelproblemen
De waterpomp kan na verloop van tijd gaan lekken of falen, wat kan leiden tot oververhitting en koppakking schade.
Herkenningspunten:
Temperatuurstijging, koelvloeistofverlies, motoroververhitting.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Bij hogere kilometerstanden kunnen zuigerveren slijten, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten synchronisatieringen in transmissie
De handgeschakelde versnellingsbak kan moeilijk schakelen of kraken door slijtage van synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Slijtage softtop en lekkages
De stoffen kap kan na jaren gebruik slijten, waardoor waterlekkage en windgeruis ontstaan.
Herkenningspunten:
Vocht in interieur, geluidsoverlast bij rijden.
Elektronische storingen in DISA-systeem
De DISA (differential air intake) klep kan vastlopen of niet goed functioneren, wat invloed heeft op motorprestaties.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1345 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
