Kenteken check 35-RGT-1
APK geldig tot jul 2026 - 7 eigenaars - 268.858 km (peildatum mei 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 35RGT1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TSI (2011) – Kenteken 35-RGT-1
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TSI (2011) – Kenteken 35-RGT-1
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TSI (2011) – Kenteken 35-RGT-1
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TSI (2011) – Kenteken 35-RGT-1
Prestaties Skoda Superb 2.0 TSI (2011) – Kenteken 35-RGT-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Superb 2.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1577 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte
- Sterke en moderne 2.0 TSI motor met 147 pk
- Comfortabele automaat met soepele schakeling bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Relatief gunstige nieuwprijs en marktwaarde
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere km-standen
- Olieverbruik kan toenemen zonder tijdig onderhoud
- Automaat kan schokkerig worden bij slijtage
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten iets hoger dan gemiddeld door turbo en automaat
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 147 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken 35-RGT-1 is een grijze Skoda Superb Combi 2.0 TSI Elegance uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze uitvoering uit 2010 heeft een automatische transmissie en behoort tot het grote middenklasse segment met voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €41.440.
De 2.0 TSI motor in deze Skoda Superb Combi is een 1984cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. De motorcode die het meest voorkomt voor deze generatie 2.0 TSI is de EA888 (1ste generatie), een robuuste en moderne motor die 147 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief lage emissies. Wel zijn er bij deze motor enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps automatische transmissie (Tiptronic). Deze automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 2.0 TSI Elegance uit 2010 met kenteken 35-RGT-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automaat. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt veel ruimte en comfort voor een redelijke prijs, maar let op de genoemde aandachtspunten.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken 35-RGT-1 uit 2011 is een ruime en comfortabele middenklasser met een krachtige 2.0 TSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op distributieketting en automaatproblemen. De auto combineert degelijkheid met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,253 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 31
APK keuring details: 30
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 23
APK keuring details: 54
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 33
APK keuring details: 31
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Superb 2.0 TSI (35-RGT-1)
Wat is de APK status van 35-RGT-1?
De APK van 35-RGT-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 35-RGT-1 een import auto?
Nee, 35-RGT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 35-RGT-1 gehad?
35-RGT-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze Skoda Superb Combi?
De meest voorkomende motorcode voor de 1984cc 2.0 TSI in de 2010 Superb is EA888 (1ste generatie).
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km schokkerig worden en onderhoud aan de transmissievloeistof is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 147 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanner en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik en olielekkage
De 2.0 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokken of vertraging vertonen bij het schakelen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectoren vervuiling of defect
De brandstofinjectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1577 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
