Kenteken check 36-GDF-9
APK geldig tot sep 2026 - 7+ eigenaars - 218.302 km (peildatum nov 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 36GDF9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 36-GDF-9
Waardebehoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 36-GDF-9
Onderhoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 36-GDF-9
Veiligheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 36-GDF-9
Prestaties Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2008) – Kenteken 36-GDF-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1389 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en krachtige 1.4 T-Jet turbomotor met 120 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor dynamisch rijgedrag.
- Italiaans design met comfortabele en ruime cabine.
- Redelijk zuinig voor een turbomotor in zijn klasse.
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik.
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan onderhoudsgevoelig zijn bij verwaarlozing.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Beperkte achteruitzicht door design en B-stijl.
- Minder populair, dus soms lastiger onderdelen te vinden.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 36-GDF-9 is een zwarte Fiat Bravo 1.4 T-Jet Corporate uit 2008 met een 1368cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €22.195 en staat bekend om zijn sportieve karakter en Italiaanse design.
De 1368cc motor in deze Fiat Bravo 1.4 T-Jet is een turbomotor met vier cilinders, bekend onder de motorcode '198A4.000' (Fire TurboJet). Deze levert 88 kW (120 pk) en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een levendige rijervaring. De motor is relatief betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-onderhoud en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De versnellingsbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en goede controle over het vermogen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of motoronderhoud kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.4 T-Jet Corporate met kenteken 36-GDF-9 uit 2008 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Een proefrit is essentieel om de rijervaring en eventuele mechanische geluiden te beoordelen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Fiat Bravo met kenteken 36-GDF-9 uit 2008 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1368cc turbomotor. Met aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk onderhoud. De handgeschakelde transmissie draagt bij aan het rijplezier. Voor Nederlandse autokopers is het een interessante keuze binnen zijn segment, mits goed onderhouden en met oog voor de genoemde aandachtspunten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,124 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,422 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 20
Het voertuig stoot te veel CO uit, De band is beschadigd
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De band is beschadigd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed, Koplampen werken niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
De bedrading zit los of is niet goed bevestigd, Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bedrading zit los of is niet goed bevestigd, Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 54
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (36-GDF-9)
Wat is de APK status van 36-GDF-9?
De APK van 36-GDF-9 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 36-GDF-9 een import auto?
Nee, 36-GDF-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-GDF-9 gehad?
36-GDF-9 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1368cc motor in de Fiat Bravo 1.4 T-Jet?
De motorcode is 198A4.000, een 1.4 liter Fire TurboJet viercilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 tot 7,0 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of veroudering.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1389 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
