Kenteken check 36-PXD-7
APK verlopen - 6+ eigenaars - 176.652 km (peildatum sep 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 36PXD7
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 36-PXD-7
Waardebehoud SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 36-PXD-7
Onderhoud SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 36-PXD-7
Veiligheid SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 36-PXD-7
Prestaties SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 36-PXD-7
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Exeo ST 1.8T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1535 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en relatief krachtige 1.8 TSI motor met 110 pk voor goede prestaties.
- Ruime en praktische stationwagon (combi) met voldoende laadruimte.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag en controle.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag.
- Redelijk gunstige wegenbelasting en verbruik voor een middenklasse benzineauto.
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij basis op Audi A4 B7 platform.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Synchronisatiering van handbak kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motor of transmissie.
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen.
- Marktwaarde daalt door ouderdom en beperkte vraag naar benzinecombi's.
Volledige analyse
Kenteken 36-PXD-7 is een blauwe SEAT Exeo ST 1.8 Style uit 2011 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi (middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €30.295 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.8-liter motor in deze SEAT Exeo ST is een 1781cc 4-cilinder turbomotor, bekend onder de motorcode 'CDAB' binnen de Volkswagen Group. Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) volgens officiële specificaties, maar in de Style-uitvoering is dit vaak 110 pk (81 kW) zoals bij de 1.8 TSI varianten. De motor is een DOHC 20-kleps turbo met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de SEAT Exeo ST 1.8 Style is robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die kunnen oplopen afhankelijk van de ernst van slijtage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km (ongeveer 16 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 1.8 Style uit 2009 met kenteken 36-PXD-7 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de motor of transmissie. Controleer ook de staat van de koppeling en schakelgedrag. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De auto biedt een goede balans tussen praktische ruimte en rijplezier, mits goed onderhouden.
Deze blauwe SEAT Exeo ST met kenteken 36-PXD-7 uit 2011 is een degelijke middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met een marktwaarde rond de €5.000 biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een ruime, sportief ogende stationwagon.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 24
APK keuring details: 39
APK keuring details: 22
APK keuring details: 29
APK keuring details: 31
APK keuring details: 12
APK keuring details: 12
APK keuring details: 54
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo ST 1.8T (36-PXD-7)
Wat is de APK status van 36-PXD-7?
De APK van 36-PXD-7 is verlopen op 12-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 36-PXD-7 een import auto?
Nee, 36-PXD-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-PXD-7 gehad?
36-PXD-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal 'CDAB' voor de 1.8 TSI 1781cc motor in de SEAT Exeo ST uit 2009.
Hoeveel pk levert de 1.8 TSI motor in deze uitvoering?
De motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) in de Style-uitvoering.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,3 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7 en 8 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, verhoogd olieverbruik en incidentele injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatiering slijtage vertonen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of lekken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Slijtage synchronisatiering versnellingsbak
Schakelen wordt moeilijker door versleten synchronisatiering in handbak.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vooral bij terugschakelen.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
