Kenteken check 39-PDV-3
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars - 199.424 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 39PDV3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 39-PDV-3
Waardebehoud SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 39-PDV-3
Onderhoud SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 39-PDV-3
Veiligheid SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 39-PDV-3
Prestaties SEAT Exeo ST 1.8T (2011) – Kenteken 39-PDV-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Exeo ST 1.8T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1535 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TSI motor met 150 pk.
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte.
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Goede wegligging en sportieve rijeigenschappen.
- Redelijke onderhoudskosten voor een middenklasse auto.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen geven.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn gemiddeld hoger dan moderne zuinigere auto's.
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door modelstop in 2013.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 39-PDV-3 is een grijze SEAT Exeo ST uit 2011 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi (middenklasse) werd nieuw geleverd voor €31.495 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1781cc motor in de SEAT Exeo ST 1.8 Sport uit 2009 is een 1.8-liter 4-cilinder turbo benzinemotor met motorcode algemeen bekend als EA888 (1.8 TSI). Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 210 Nm koppel. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 20 kleppen. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo ST 1.8 Sport is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen optreden, wat leidt tot schakelproblemen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €500-€800 afhankelijk van werkplaats.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.8 TSI motor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. De marktwaarde van een SEAT Exeo ST 1.8 Sport uit 2009 ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 1.8 Sport met kenteken 39-PDV-3 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en eventuele kettinglawaai. Controleer ook het olieverbruik en vraag naar onderhoudsdocumentatie, vooral voor de turbo en injectoren. Test de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen en controleer de koppeling op slippen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Door het goede prijs-kwaliteitverhouding en degelijke techniek is dit model een interessante keuze voor wie een ruime, sportieve combi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze SEAT Exeo ST met kenteken 39-PDV-3 uit 2011 is een degelijke middenklasse combi met een krachtige en relatief betrouwbare 1.8 TSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Met goed onderhoud kan deze auto nog jaren betrouwbaar dienstdoen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band is beschadigd, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 57
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 42
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Exeo ST 1.8T (39-PDV-3)
Wat is de APK status van 39-PDV-3?
De APK van 39-PDV-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-PDV-3 een import auto?
Nee, 39-PDV-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-PDV-3 gehad?
39-PDV-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is EA888, een 1.8-liter 4-cilinder turbo benzinemotor met ongeveer 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken door slijtage.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Exeo ST 1.8T exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
