Kenteken check 36-SNZ-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 188.551 km (peildatum apr 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 36SNZ4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 36-SNZ-4
Waardebehoud BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 36-SNZ-4
Onderhoud BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 36-SNZ-4
Veiligheid BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 36-SNZ-4
Prestaties BMW 330i Touring (2011) – Kenteken 36-SNZ-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 330i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1630 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter inline 6-cilinder motor (N53B30A) met 272 pk
- Praktische en ruime Touring uitvoering met goede laadcapaciteit
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Redelijk waardebehoud bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Hoogdruk brandstofinjectoren zijn gevoelig voor defecten
- Automaat kan bij slecht onderhoud dure reparaties vereisen
- Brandstofverbruik ligt in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van deze leeftijd
- Geen turbo, dus minder koppel laag in toeren vergeleken met moderne motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 36-SNZ-4 is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, onderdeel van de E91-generatie (facelift 2008), staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en praktische combi-karakter.
De motor in deze BMW 330i Touring is de N53B30A, een 3.0-liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en Valvetronic klepbediening. Deze motor levert ongeveer 272 pk en 320 Nm koppel. De N53 motor is gevoelig voor problemen met de hoogdruk brandstofinjectoren en de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans redelijk, maar kan toenemen bij slecht onderhoud. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor.
De automatische transmissie in deze BMW 330i Touring is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige koppelingen en elektronische besturingseenheden die storingen kunnen geven. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie- en filterverversingen verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 330i uit 2008 met kenteken 36-SNZ-4 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral gericht op distributieketting, injectoren en transmissie. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automaat. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis behoudt zijn waarde redelijk goed en biedt een sportieve en praktische rijervaring.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 36-SNZ-4 uit 2011 is een krachtige en praktische middenklasse combi met een sterke 3.0-liter 6-cilinder motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto veel rijplezier en comfort mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,551 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 41
APK keuring details: 56
APK keuring details: 49
APK keuring details: 39
APK keuring details: 01
APK keuring details: 53
APK keuring details: 20
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330i Touring (36-SNZ-4)
Wat is de APK status van 36-SNZ-4?
De APK van 36-SNZ-4 is verlopen op 06-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 36-SNZ-4 een import auto?
Nee, 36-SNZ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-SNZ-4 gehad?
36-SNZ-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 330i Touring 2008?
De motorcode is N53B30A, een 3.0-liter inline 6-cilinder met directe injectie en Valvetronic.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen uitrekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 330i Touring?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 200 pk benzine BMW 3-serie Touring in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Defecte hoogdruk brandstofinjectoren
De N53 motor heeft directe injectie die gevoelig is voor verstopping of falen van injectoren.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie storingen
Versleten meervoudige koppelingen en elektronische besturing kunnen leiden tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik kan toenemen door versleten klepafdichtingen of lekkages bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder de auto.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen kunnen storingen vertonen, evenals diverse sensoren.
Symptomen:
Storingen in infotainment, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
