Kenteken check 36-TJ-LJ
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 191.000 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 36TJLJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1998) – Kenteken 36-TJ-LJ
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1998) – Kenteken 36-TJ-LJ
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1998) – Kenteken 36-TJ-LJ
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1998) – Kenteken 36-TJ-LJ
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1998) – Kenteken 36-TJ-LJ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1535 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en betrouwbare 2.0L turbo motor met 150 pk en 240 Nm koppel.
- Comfortabele automatische transmissie met soepel schakelen bij goed onderhoud.
- Uniek Scandinavisch design en hoogwaardige afwerking.
- Goede acceleratie (0-100 km/u in circa 8,6 seconden) en prettige rijervaring.
- Redelijk behoud van marktwaarde door cultstatus en zeldzaamheid.
- Ruime bagageruimte voor een cabriolet (295-378 liter).
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
- Turbo en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn en extra kosten veroorzaken.
- Relatief hoog brandstofverbruik in stadsverkeer (circa 1 op 8,3).
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door turbo en automaat.
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen, wat reparatie of vervanging vereist.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 36-TJ-LJ is een zwarte Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo SE uit 1998 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 1998 combineert sportieve prestaties met Scandinavisch design en comfort.
De 1985cc motor in deze Saab 9-3 Cabrio is een 4-cilinder turbocharged Ecotec-motor, vaak aangeduid met motorcode B204L of B204E afhankelijk van het exacte vermogen (rond 136-150 pk). Deze motor levert ongeveer 150 pk en 240 Nm koppel bij 1800 tpm, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/u in circa 8,6 seconden). De motor is bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Saab 9-3 Cabrio is een traditionele 4- of 5-traps automatische transmissie (Sentronic), betrouwbaar maar gevoelig voor slijtage van de koppelomvormer en versnellingsbakolie. Regelmatig onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-600 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
De wegenbelasting voor een 136 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 8,3 in de stad en 1 op 16,7 op de snelweg, wat overeenkomt met circa 11-12 liter per 100 km gecombineerd. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen gemiddeld €800-€1200. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo SE met kenteken 36-TJ-LJ is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de automaat op soepel schakelen en olielekkages. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. De softtop moet vrij zijn van scheuren en goed functioneren. Door het relatief lage aanbod en de cultstatus behoudt deze cabrio een redelijke marktwaarde, maar onderhoud en eventuele reparaties kunnen kostbaar zijn.
Deze zwarte Saab 9-3 Cabrio met kenteken 36-TJ-LJ uit 1998 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 2.0 turbo motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten rekening houden met specifieke onderhouds- en reparatiepunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 43
Accu zit los, Band is te slap, Kleur van verplicht licht is incorrect, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Accu zit los, Band is te slap, Kleur van verplicht licht is incorrect, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (36-TJ-LJ)
Wat is de APK status van 36-TJ-LJ?
De APK van 36-TJ-LJ is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 36-TJ-LJ een import auto?
Ja, 36-TJ-LJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 36-TJ-LJ gehad?
36-TJ-LJ heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1985cc Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo SE?
De motorcode is meestal B204L of B204E, een 2.0L 4-cilinder turbo Ecotec motor met ongeveer 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8,3 in de stad en 1 op 16,7 op de snelweg, wat overeenkomt met circa 11-12 liter per 100 km gecombineerd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 136 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Saab 9-3 Cabrio?
Distributieketting slijtage, automaatproblemen, turbo lekkage, injectoren en olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of versnellingsbakolie kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, slippen, onregelmatige acceleratie.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen motorproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoger olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Saab 9-3 Cabriolet 2.0t modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
