Kenteken check 37-JXD-9
APK verlopen - 8+ eigenaars - 229.960 km (peildatum jan 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken 37JXD9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 37-JXD-9
Waardebehoud Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 37-JXD-9
Onderhoud Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 37-JXD-9
Veiligheid Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 37-JXD-9
Prestaties Peugeot 308 CC 155 THP (2009) – Kenteken 37-JXD-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 CC 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1648 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en krachtige 1.6 THP turbomotor met 140 pk.
- Stijlvolle en praktische coupé-cabriolet met volledig metalen dak.
- Comfortabele en ruime zitplaatsen voor vier personen.
- Goede wegligging dankzij bredere spoorbreedte en aangepaste ophanging.
- Automatische dakbediening in circa 20 seconden, eenvoudig te bedienen.
- Redelijke brandstofefficiëntie voor een cabriolet met deze prestaties.
Aandachtspunten
- 4-traps automaat kan bij hogere km-standen schokkerig worden of slippen.
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, regelmatig peilen noodzakelijk.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onregelmatig onderhoud.
- Relatief hoge onderhoudskosten door complexe techniek en cabriodak.
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren, vooral onderzijde en wielkasten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 37-JXD-9 is een bruine Peugeot 308 CC 1.6 THP Sport Pack uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving combineert sportief rijplezier met comfort en een stijlvol design. De nieuwprijs lag rond de €38.390.
De motor in deze Peugeot 308 CC is een 1.6 liter THP (Turbo High Pressure) viercilinder benzinemotor met een inhoud van 1598 cc. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 1.6 THP is de EP6DT of EP6CDT, een motor ontwikkeld in samenwerking met BMW en PSA. Deze levert ongeveer 140 pk (103 kW) bij 6000 tpm en 240 Nm koppel. De motor is voorzien van directe injectie en een turbocharger, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor staat bekend om zijn levendige karakter, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en mogelijke problemen met de distributieketting.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie (AL4), gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is minder modern dan de latere 6-traps automaten en kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. De handling van de 308 CC is sportief dankzij de bredere spoorbreedte en aangepaste ophanging, wat zorgt voor een stabiele wegligging, ook met het dak open.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of distributieketting kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP Sport Pack met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een tijdige vervanging van de distributieketting en de staat van de turbo. Controleer ook de werking van de automatische dakbediening en de transmissie. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Door de leeftijd kunnen roestplekken ontstaan, vooral rondom wielkasten en onderzijde deuren. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie is aan te bevelen.
Deze bruine Peugeot 308 CC met kenteken 37-JXD-9 uit 2009 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieproblemen, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig plezier met deze Peugeot 308 CC.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 55
APK keuring details: 58
APK keuring details: 25
APK keuring details: 15
APK keuring details: 03
APK keuring details: 58
APK keuring details: 41
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 CC 155 THP (37-JXD-9)
Wat is de APK status van 37-JXD-9?
De APK van 37-JXD-9 is verlopen op 23-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 37-JXD-9 een import auto?
Nee, 37-JXD-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 37-JXD-9 gehad?
37-JXD-9 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze 308 CC?
De 4-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzinemotor van 103 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van regio.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en verhoogd olieverbruik komen voor bij deze motor.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot kettingrasselen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten door onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen, slippen of vastlopen van de 4-traps automaat.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, trage respons, vreemde geluiden bij schakelen.
Elektronische dakbediening storingen
Problemen met de elektrische bediening van het inklapbare dak, zoals vastlopen.
Kenmerken:
Dak opent of sluit niet volledig, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1648 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
