Kenteken check 38-DT-VN
APK geldig tot mei 2027 - 8+ eigenaars - 273.657 km (peildatum mei 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 38DTVN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 38-DT-VN
Waardebehoud VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 38-DT-VN
Onderhoud VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 38-DT-VN
Veiligheid VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 38-DT-VN
Prestaties VW Golf 1.6 (2000) – Kenteken 38-DT-VN
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1180 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of directe injectie (minder storingsgevoelig)[5].
- Comfortabele Highline-uitrusting met airco, elektrische ramen en centrale vergrendeling (standaard in deze uitvoering).
- Ruim interieur en kofferbak voor het segment.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten dankzij het eenvoudige ontwerp en ruime onderdelenvoorraad.
- Goede rijeigenschappen en wegligging, typisch voor Golf.
- Automaat maakt rijden in de stad en file ontspannen.
Nadelen
- Hoger praktijkverbruik dan moderne compacte auto’s (1 op 12 is gebruikelijk).
- Vermogen (74pk) is bescheiden voor een automaat; optrekken vraagt geduld.
- Automaat is betrouwbaar, maar revisie of vervanging is duur bij defect.
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen kosten met zich meebrengen.
- Wegenbelasting is relatief hoog voor het vermogen (€48/maand).
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie voldoen niet meer aan moderne standaarden.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-DT-VN is een groene Volkswagen Golf uit 2000 met een 1595cc benzinemotor, 74pk, automaat en Highline uitvoering. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire hatchback, met aandacht voor techniek, onderhoud, praktijkervaringen en marktwaarde.
De 1.6 Highline uit 1997 heeft een 1595cc viercilinder benzinemotor (inline 4, SOHC, 20v) met een vermogen van 74 kW (100 pk DIN, 99 hp SAE) bij 5.600 tpm en een koppel van 145 Nm (107 lb-ft) bij 3.800 tpm[5][7]. De motorcode voor deze 1.6 16V is **AFN** (Europese markt, 1997-2000). Let op: in sommige bronnen wordt ook de code **AKL** genoemd, maar voor de Highline uit 1997 is AFN het meest gangbaar. De motor is voorzien van multipoint injectie en heeft geen turbo. De automaat is een conventionele 4-traps automaat (geen DSG of Tiptronic).
De automaat in de Golf 1.6 Highline uit 1997 is een klassieke 4-traps torque converter. Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vertraging bij het optrekken en soms lekkages. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging liggen tussen €1.500 en €2.500, afhankelijk van de staat. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met moderne automaten, maar een defecte automaat is een dure ingreep.
**Verbruik**: Officieel (NEDC, geen WLTP beschikbaar voor deze generatie) ligt het verbruik rond de 1 op 14 (7,1 l/100km). In de praktijk haal je met gemiddeld rijgedrag 1 op 12 (8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 74pk (74kW) betaal je in 2025 in Nederland €48 per maand (€576 per jaar). **APK**: Jaarlijks circa €40. **Onderhoud**: Een kleine beurt kost €150-€200, een grote beurt €300-€400. Reparatiekosten zijn relatief laag dankzij het eenvoudige ontwerp en ruime onderdelenvoorraad. **Marktwaarde**: Een Golf 1.6 Highline uit 1997 in goede staat haalt nog €1.500-€3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig; oudere Golf-modellen dalen langzaam in waarde, maar blijven populair als tweede auto.
Deze groene Volkswagen Golf met kenteken 38-DT-VN uit 2000 is een betrouwbare, eenvoudige hatchback met een comfortabele Highline-uitrusting. De automaat maakt hem geschikt voor stadsverkeer, maar het verbruik is aan de hoge kant voor een compacte auto. Onderhoud is betaalbaar, maar let op de staat van de automaat en bekende motorproblemen.
Deze groene Volkswagen Golf met kenteken 38-DT-VN uit 2000 is een degelijke keuze voor wie een betaalbare, comfortabele en onderhoudsvriendelijke hatchback zoekt. De automaat is een pluspunt voor veel rijders, maar het verbruik en de leeftijd vragen om realistische verwachtingen. Een grondige keuring vóór aankoop is aan te raden, zeker op de hieronder genoemde veelvoorkomende problemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Slot of scharnieren van de deur, motorkap of kofferdeksel zijn niet goed bevestigd
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Slot of scharnieren van de deur, motorkap of kofferdeksel zijn niet goed bevestigd
APK keuring details: 44
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Roestschade
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Roestschade
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
Corrosie aan remleiding, Roestschade
APK keuring details: Corrosie aan remleiding, Roestschade
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
Achter mistlamp werkt niet goed, Roestschade
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed, Roestschade
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 1.6 (38-DT-VN)
Wat is de APK status van 38-DT-VN?
De APK van 38-DT-VN is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-DT-VN een import auto?
Nee, 38-DT-VN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-DT-VN gehad?
38-DT-VN heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Golf 1.6 Highline automaat uit 1997?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel (NEDC) is dit 1 op 14 (7,1 l/100km)[5].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in 2025?
Voor een benzineauto van 74pk betaal je in 2025 €48 per maand (€576 per jaar).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
APK: €40. Kleine beurt: €150-€200. Grote beurt: €300-€400. Reparatiekosten zijn relatief laag, tenzij de automaat of motor problemen geeft.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf?
Een Golf 1.6 Highline uit 1997 in goede staat haalt €1.500-€3.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Wat is de motorcode van de 1.6 Highline uit 1997?
De meest gangbare motorcode is AFN (1.6 16V, 74kW/100pk, multipoint injectie).
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, op hogere leeftijd kunnen schakelproblemen, vertraging en lekkages voorkomen. Revisie of vervanging is duur (€1.500-€2.500).
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op hogere leeftijd gaan rammelen of zelfs breken, wat tot motorschade leidt.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude motor, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken olie door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten, blauwe rook bij koude start.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Motor loopt onregelmatig, slecht starten.
Automaat schakelproblemen
Schokken, vertraging bij schakelen of lekkages komen voor bij oude automaten.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging bij optrekken, olieverlies onder de auto.
Elektrische storingen
Oudere bedrading en sensoren kunnen storingen geven in ramen, centrale vergrendeling of dashboard.
Herkenningspunten:
Ramen werken niet altijd, dashboardlampjes branden onregelmatig.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1180 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
