Kenteken check 38-KJL-8
APK verlopen - 6+ eigenaars - 213.897 km (peildatum sep 2025)
28 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38KJL8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 38-KJL-8
Waardebehoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 38-KJL-8
Onderhoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 38-KJL-8
Veiligheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 38-KJL-8
Prestaties Peugeot 207 CC 120 VTi (2009) – Kenteken 38-KJL-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 CC 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1448 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Stijlvolle cabriolet met uniek Roland Garros design en afwerking
- Betrouwbare 1.6 VTi EP6 motor met goede prestaties en relatief laag verbruik
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepele schakelervaring
- Compact en wendbaar, ideaal voor stads- en zomerritten
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Comfortabele zitplaatsen en voldoende ruimte voor een 2+2 cabrio
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gemiddeld
- Cabriodak kan kwetsbaar zijn voor lekkages en mechanische storingen
- Beperkte kofferruimte door cabriodakmechaniek
- Wegens leeftijd kans op roestvorming en slijtage aan ophanging
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
Volledige analyse
Kenteken 38-KJL-8 is een grijze Peugeot 207 CC 1.6 VTi Roland Garros uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €28.025 en levert 88 pk (120 pk volgens sommige bronnen) vermogen, ideaal voor liefhebbers van een compacte open auto met stijl.
De motor van deze Peugeot 207 CC is de 1.6 liter EP6 (ook bekend als Prince motor), een 1598cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met een compressieverhouding van 10.5:1. Deze motor levert ongeveer 120 pk bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De EP6 motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke kettingspanning problemen en olieverbruik. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
De handgeschakelde transmissie van de 207 CC 1.6 VTi is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. De bediening is soepel en passend bij het sportieve karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, maar houd rekening met hogere kosten bij cabriodakreparaties.
Bij aankoop van een Peugeot 207 CC 1.6 VTi Roland Garros met kenteken 38-KJL-8 uit 2009 is het belangrijk om te letten op de staat van het cabriodak, motoroliepeil en eventuele olielekkages, en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook op roestvorming bij de wielkasten en onderzijde. Vraag naar onderhoudshistorie en of de distributieketting is gecontroleerd. Deze auto is ideaal voor liefhebbers van een stijlvolle cabrio met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 207 CC met kenteken 38-KJL-8 uit 2009 is een charmante en sportieve cabriolet met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een aantrekkelijk design en redelijke onderhoudskosten is het een goede keuze voor wie een compacte open auto zoekt. Let op de bekende motor- en dakproblemen en zorg voor een gedegen aankoopkeuring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 CC 120 VTi (38-KJL-8)
Wat is de APK status van 38-KJL-8?
De APK van 38-KJL-8 is verlopen op 09-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-KJL-8 een import auto?
Nee, 38-KJL-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-KJL-8 gehad?
38-KJL-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 CC Roland Garros?
De motorcode is EP6, een 1598cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met Valvetronic technologie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting en spanner kunnen uitrekken of falen, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanner en kettingproblemen
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige EP6 motoren verbruiken meer olie dan verwacht, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Cabriodak lekkages en mechanische storingen
Het elektrische cabriodak kan lekkages vertonen of mechanisch falen door slijtage van afdichtingen en motoren.
Symptomen:
Water in interieur na regen, dak opent of sluit niet soepel.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming bij wielkasten en onderzijde
Door leeftijd en blootstelling aan vocht kan roest ontstaan op kwetsbare plekken.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1448 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
