Kenteken check 38-NVF-8
APK verlopen - 13+ eigenaars - 250.710 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 38NVF8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 38-NVF-8
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 38-NVF-8
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 38-NVF-8
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 38-NVF-8
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 38-NVF-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1531 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagon met 5 deuren en een grote bagageruimte.
- Degelijke en soepele 1.6 VTi motor met variabele kleptiming voor een goede balans tussen vermogen en zuinigheid.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en voorspelbaar rijgedrag dankzij voorwielaandrijving.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland.
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen zijn goed verkrijgbaar.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken als deze niet tijdig wordt vervangen.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Verbruik in de praktijk ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte motorprestaties voor wie sportiever wil rijden.
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren gebruik storingen vertonen.
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie in segment.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-NVF-8 is een zwarte Peugeot 308 SW 1.6 VTi Millesim 200 uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2008 valt in het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €25.150.
De 1.6 VTi motor met 1598cc is een 4-cilinder lijnmotor met variabele kleptiming (VTI-technologie) en levert 88 pk (65 kW) volgens Nederlandse registratie, hoewel officiële specificaties vaak 120 pk (88 kW) aangeven. De motorcode is meestal TU5JP4, een bekende Peugeot-motor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte stationwagon. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige kans op kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijten. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar het vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie is aan te raden rond 100.000 km. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag en goede handling in de meeste omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit is inclusief olie, filters, remmen en slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Millesim 200 met kenteken 38-NVF-8 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting recent is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele olielekkages en onregelmatige motorloop die kunnen wijzen op motorproblemen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen praktische ruimte en zuinigheid, maar vereist wel aandacht voor onderhoud.
Deze zwarte Peugeot 308 SW met kenteken 38-NVF-8 uit 2010 is een praktische en betrouwbare combi met een degelijke 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijke gebruikskostenstructuur. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieonderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,817 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,332 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,648 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,668 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,540 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,401 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 40
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 58
APK keuring details: 00
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (38-NVF-8)
Wat is de APK status van 38-NVF-8?
De APK van 38-NVF-8 is verlopen op 14-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-NVF-8 een import auto?
Nee, 38-NVF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-NVF-8 gehad?
38-NVF-8 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder lijnmotor met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 88 pk bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral in tweede en derde versnelling.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in tweede en derde versnelling, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Olielekkage motor
Olielekkages kunnen ontstaan bij kleppendekselpakking of oliekeerringen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil, rook uit motorruimte.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen na jaren gebruik storingen vertonen.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, storingslampjes op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1531 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
