Kenteken check 38-NX-FT
APK geldig tot jun 2026 - 14+ eigenaars - 267.180 km (peildatum jun 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38NXFT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 38-NX-FT
Waardebehoud VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 38-NX-FT
Onderhoud VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 38-NX-FT
Veiligheid VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 38-NX-FT
Prestaties VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 38-NX-FT
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 2.0 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1352 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Moderne 2.0 FSI motor met directe injectie voor betere prestaties en zuinigheid
- Comfortabele 4-traps automatische transmissie geschikt voor dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor een compacte hatchback
- Ruime binnenruimte en praktische hatchback carrosserie
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor bouwjaar 2003
- Goede balans tussen vermogen (110 pk) en brandstofverbruik
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner die dure motorschade kunnen veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Automaat kan na jaren slijtage vertonen en kostbaar zijn in onderhoud
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële cijfers
- Beperkte moderne technologie en comfortopties vergeleken met nieuwere modellen
- Waardevermindering door leeftijd en relatief hoge kilometerstanden
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-NX-FT is een grijze Volkswagen Golf 2.0 FSI Comfortline uit 2004 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2003 heeft een nieuwprijs van circa €29.920 en staat bekend om zijn degelijke bouw en moderne techniek voor die tijd.
De 2.0 FSI motor in deze Golf is een 1984cc viercilinder benzinemotor met directe brandstofinjectie (Fuel Stratified Injection). De motorcode die vaak bij deze motor hoort is EA113, een SOHC 8-kleppen motor met ongeveer 110 pk (115 pk volgens sommige bronnen) en 122 Nm koppel. Deze motor is natuurlijk zuiniger en krachtiger dan oudere 2.0-liter motoren zonder directe injectie. De FSI-techniek zorgt voor een betere verbranding en iets betere prestaties. De motor staat bekend om een relatief lineaire vermogensafgifte en goede respons, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 4-traps automaat, die destijds betrouwbaar was maar minder efficiënt dan moderne versnellingsbakken. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie lekkages. Onderhoud is relatief eenvoudig maar kan prijzig zijn bij reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. De automaat zorgt voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg, maar is minder sportief dan handgeschakelde versies.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine). Wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland valt in een middenklasse tarief, ongeveer €400-€600 per jaar afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grotere reparaties zoals distributieketting of automaatrevisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 FSI Comfortline uit 2003 met kenteken 38-NX-FT is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de automaat. Controleer ook op roest en algemene staat van het chassis. Deze Golf is een degelijke keuze voor wie een betrouwbare, comfortabele hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 38-NX-FT uit 2004 is een solide compacte auto met een moderne 2.0 FSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze Golf een goede rijervaring en degelijke bouwkwaliteit. Met goed onderhoud kan deze auto nog jaren betrouwbaar meegaan.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,087 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,449 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 47
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 00
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 FSI (38-NX-FT)
Wat is de APK status van 38-NX-FT?
De APK van 38-NX-FT is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-NX-FT een import auto?
Nee, 38-NX-FT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-NX-FT gehad?
38-NX-FT heeft 14 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 FSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal EA113 voor de 2.0 FSI motor uit 2003.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 200.000 km slijtage vertonen en reparaties zijn prijzig.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 FSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 11 tot 1 op 13, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 110 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten waar ik rekening mee moet houden?
Grote kosten kunnen ontstaan door vervanging van distributieketting, kettingspanner en revisie van de automaat.
Is deze Golf geschikt als dagelijkse auto in 2025?
Ja, mits goed onderhouden is deze Golf nog steeds een betrouwbare en comfortabele dagelijkse auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten of falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Olieverbruik en olielekkage
De 2.0 FSI motor staat bekend om relatief hoog olieverbruik en soms lekkages.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Automatische transmissie slijtage
Slijtage aan koppelomvormer en versnellingsbak kan leiden tot schakelproblemen en lekkages.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, slippen van versnellingen, olielekkage onder auto.
Koelsysteem lekkages
Lekkages aan waterpomp of slangen kunnen oververhitting veroorzaken.
Kenmerken:
Temperatuurschommelingen, koelvloeistofverlies, waarschuwingslampje motor.
Elektronische storingen
Sensorstoringen zoals luchtmassameter of lambdasensor kunnen motorprestaties beïnvloeden.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1352 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
