Kenteken check 38-PJ-BN
APK verlopen - 5+ eigenaars - 375.948 km (peildatum okt 2024)
35 punten van aandacht bij kenteken 38PJBN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI (2004) – Kenteken 38-PJ-BN
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI (2004) – Kenteken 38-PJ-BN
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI (2004) – Kenteken 38-PJ-BN
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI (2004) – Kenteken 38-PJ-BN
Prestaties VW Polo 1.4 TDI (2004) – Kenteken 38-PJ-BN
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1163 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Degelijke en robuuste motor (BNV/BMS)
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten voor dieselauto
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt goede controle en betrouwbaarheid
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking voor modeljaar 2001
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor snelweggebruik
- Verouderde veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-PJ-BN is een grijze Volkswagen Polo uit 2004 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Polo 1.4 TDI uit 2001 is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €19.165 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De motor van deze Volkswagen Polo 1.4 TDI uit 2001 heeft een cilinderinhoud van 1422cc, een 3-cilinder dieselmotor met een vermogen van ongeveer 55 pk (75 pk volgens sommige bronnen). De motorcode die vaak wordt gekoppeld aan deze 1.4 TDI is de BNV of BMS, een SOHC 6-kleppen Pumpe Düse (PD) dieselmotor. Deze motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen injectoren en de turbo na hoge kilometerstanden problemen geven, wat zich uit in vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Polo is over het algemeen betrouwbaar, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan de koppeling en versnellingsbakproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De versnellingsbak zelf is vrij robuust, maar kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud geluiden of schakelfouten vertonen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor een auto uit deze klasse.
Het brandstofverbruik van de Polo 1.4 TDI ligt volgens WLTP-normen rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Dit maakt de Polo 1.4 TDI een relatief betaalbare auto in gebruik.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI uit 2001 met kenteken 38-PJ-BN is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het onderhoudsboekje op tijdige vervanging van de ketting en inspectie van de turbo. Let ook op olieverbruik en eventuele rook uit de uitlaat. De handgeschakelde versnellingsbak en koppeling moeten soepel schakelen zonder geluiden. Een goede onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en waarde. Door de degelijke bouw en zuinige motor is deze Polo een goede keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt met lage gebruikskosten.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 38-PJ-BN uit 2004 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een 1422cc 3-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, maakt goed onderhoud deze Polo tot een praktische en betaalbare keuze voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,795 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 41
23
APK keuring details: 23
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band is beschadigd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band is beschadigd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Bestuurdersstoel zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Bestuurdersstoel zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 47
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.4 TDI (38-PJ-BN)
Wat is de APK status van 38-PJ-BN?
De APK van 38-PJ-BN is verlopen op 06-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-PJ-BN een import auto?
Nee, 38-PJ-BN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-PJ-BN gehad?
38-PJ-BN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in de Polo uit 2001?
De motorcode is meestal BNV of BMS, een 1422cc 3-cilinder Pumpe Düse dieselmotor met ongeveer 55 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppeling komt voor, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijten of vastlopen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
Pumpe Düse injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rook, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1163 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
VW Polo 1.4 TDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
