Kenteken check 38-RRS-4
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 195.000 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 38RRS4
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 38-RRS-4
Waardebehoud BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 38-RRS-4
Onderhoud BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 38-RRS-4
Veiligheid BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 38-RRS-4
Prestaties BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 38-RRS-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve achterwielaandrijving met handgeschakelde 6-versnellingsbak voor rijplezier.
- Degelijke en soepele 1995cc N43B20A motor zonder turbo, minder complex dan turbo-motoren.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premium coupé.
- Goede balans tussen prestaties (120 pk) en brandstofverbruik (praktijk circa 7-8 l/100 km).
- Strakke coupé carrosserie met tijdloos BMW-design.
- Redelijk marktwaarde behoud binnen zijn segment.
Waar je op moet letten
- N43 motor kan problemen geven met hoogdruk brandstofpomp en ontsteking.
- Geen turbo, dus minder koppel en power vergeleken met latere 320i modellen.
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatie kostbaar.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren.
- Beperkte praktische ruimte door coupé carrosserie.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-RRS-4 is een grijze BMW 3-serie Coupé 320i Corporate Lease Business Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €40.935 en staat bekend om zijn rijplezier en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze BMW 320i Coupé uit 2010 is de 1995cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode N43B20A, een directe injectie motor zonder turbo. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) en is onderdeel van de N43 motorserie die BMW tussen 2007 en 2013 gebruikte. De N43 motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en ontsteking. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar inspectie blijft aanbevolen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
De handgeschakelde transmissie in deze 320i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof indien voorgeschreven. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgedrag, typisch voor BMW Coupés.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 320i Coupé 2011 met kenteken 38-RRS-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op mogelijke problemen met de hoogdruk brandstofpomp en ontsteking. Controleer de koppeling en transmissie op soepel schakelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze coupé is een goede keuze voor liefhebbers van een sportieve, compacte BMW met een handgeschakelde transmissie en achterwielaandrijving.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 38-RRS-4 uit 2011 is een sportieve en betrouwbare auto met een karakteristieke 1995cc N43B20A motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze 320i een plezierige rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de brandstofpomp en transmissie, maar over het algemeen is dit een solide keuze binnen het segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
APK keuring details: 16
APK keuring details: 23
APK keuring details: 14
APK keuring details: 17
APK keuring details: 42
APK keuring details: 36
APK keuring details: 34
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Coupé (38-RRS-4)
Wat is de APK status van 38-RRS-4?
De APK van 38-RRS-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-RRS-4 een import auto?
Nee, 38-RRS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-RRS-4 gehad?
38-RRS-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i Coupé 2010?
De motorcode is N43B20A, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i Coupé?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7 en 8 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 320i Coupé uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Hoogdruk brandstofpomp defect
De hoogdruk brandstofpomp in de N43 motor kan defect raken, wat leidt tot startproblemen en motorstoringen.
Signalen:
Moeilijk starten, motor sputtert, waarschuwingslampje motor aan.
Ontstekingsproblemen (bobines en bougies)
Versleten bobines of bougies kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij intensief gebruik vroegtijdig slijten, wat resulteert in slippen en schakelenproblemen.
Signalen:
Koppeling slipt, schakelen gaat stroef, vreemde geluiden bij koppelen.
Elektronische storingen in iDrive of sensoren
Verouderde elektronica kan storingen geven in het iDrive-systeem of sensoren zoals ABS en airbag.
Signalen:
Waarschuwingslampjes dashboard, storingen in infotainment.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage kan optreden bij de kleppendekselpakking, wat leidt tot olieverlies en vervuiling van motorruimte.
Signalen:
Olievlekken onder auto, brandstofgeur, motorruimte olieachtig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
