Kenteken check 38-ZFV-3
APK geldig tot feb 2027 - 7 eigenaars - 386.330 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 38ZFV3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 38-ZFV-3
Waardebehoud Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 38-ZFV-3
Onderhoud Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 38-ZFV-3
Veiligheid Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 38-ZFV-3
Prestaties Citroen DS 5 Hybrid4 (2012) – Kenteken 38-ZFV-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen DS 5 Hybrid4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1735 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Hybride dieselmotor met 200 pk gecombineerd vermogen voor goede prestaties en zuinigheid
- Vierwielaandrijving (Hybrid4) voor betere grip en rijstabiliteit
- Luxe Business Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting zoals dual-zone climate control en navigatie
- Uniek design en onderscheidende styling binnen het segment
- Relatief laag praktijkverbruik rond 5-6 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortvoorzieningen
Minpunten
- Geautomatiseerde 6-traps transmissie kan schokkerig zijn en vraagt om zorgvuldig onderhoud
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage en turbo defecten
- Onderhoud en reparaties kunnen duur zijn, vooral aan hybride componenten
- Beperkte achteruitzicht door design en relatief hoge gewicht verhoogt verbruik en belasting
- Geluidssysteem wordt als matig beoordeeld in verhouding tot prijs
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door complexiteit en onderhoudskosten
Volledige analyse
Kenteken 38-ZFV-3 is een witte Citroen DS5 2.0 Hybrid4 Business Executive uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder hybride dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback combineert een krachtige dieselmotor met een elektrische aandrijving voor een totaalvermogen van circa 200 pk.
De motor in deze DS5 is een 2.0-liter DW10 HDi dieselmotor met een VTG (variabele turbinegeometrie) turbo, gecombineerd met een 37 pk sterke elektromotor. De motorcode is doorgaans PSA's DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en 16 kleppen. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 200 pk, met een koppel van ongeveer 500 Nm gecombineerd. Deze hybride dieselmotor is technisch complex door de combinatie van diesel- en elektrische aandrijving, wat zorgt voor een zuinige maar krachtige rijervaring. Bekende motorproblemen bij deze motorvariant zijn onder meer kettingproblemen (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage van motoronderdelen.
De DS5 Hybrid4 is uitgerust met een 6-traps geautomatiseerde handgeschakelde transmissie (AM6), die soms wordt omschreven als een 'automaat' maar technisch een geautomatiseerde koppeling heeft. Bekende problemen met deze transmissie zijn schokkerig schakelen, vooral bij lage snelheden, en slijtage van de koppeling die relatief kostbaar kan zijn om te vervangen. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen de levensduur verlengen. De transmissie is gevoelig voor intensief stadsverkeer en verkeerd gebruik kan leiden tot hogere onderhoudskosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,9 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5 en 6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissievervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
De huidige marktwaarde van een Citroen DS5 2.0 Hybrid4 uit 2011 ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is interessant voor kopers die een onderscheidende hybride diesel zoeken met een luxe uitrusting en AWD. Let bij aankoop goed op onderhoudsdocumentatie, vooral van de transmissie en turbo. Controleer ook op software-updates en eventuele terugroepacties. Een proefrit is essentieel om schokkerig schakelen of motorgeluiden te detecteren.
Deze witte Citroen DS5 met kenteken 38-ZFV-3 uit 2012 is een technisch geavanceerde hybride diesel met een krachtige 1997cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissie en turbo, biedt deze auto een unieke combinatie van prestaties, zuinigheid en comfort voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 27
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 05
APK keuring details: 30
APK keuring details: 56
APK keuring details: 05
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen DS 5 Hybrid4 (38-ZFV-3)
Wat is de APK status van 38-ZFV-3?
De APK van 38-ZFV-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-ZFV-3 een import auto?
Nee, 38-ZFV-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-ZFV-3 gehad?
38-ZFV-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid4 dieselmotor?
De motorcode is doorgaans PSA DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met VTG turbo en common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van de DS5 Hybrid4?
De 6-traps geautomatiseerde handbak kan schokkerig zijn en vraagt om zorgvuldig onderhoud; slijtage van de koppeling komt voor en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen DS5?
Hoewel het WLTP-verbruik rond 3,9 l/100 km ligt, ligt het praktijkverbruik meestal tussen 5 en 6 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een DS5 2.0 Hybrid4 uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De VTG turbo kan vastlopen of olie lekken, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olielekkage onder de motor.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte dieselinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Schokkerige schakeling transmissie
De geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij lage snelheid, onregelmatige acceleratie.
Olieverbruik toename
Bij slijtage van motoronderdelen kan het olieverbruik toenemen, wat extra onderhoud vereist.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
