Kenteken check 38-ZJK-8
APK verlopen - 7+ eigenaars - 237.500 km (peildatum apr 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38ZJK8
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d BluePerformance Touring (2012) – Kenteken 38-ZJK-8
Waardebehoud BMW 320d BluePerformance Touring (2012) – Kenteken 38-ZJK-8
Onderhoud BMW 320d BluePerformance Touring (2012) – Kenteken 38-ZJK-8
Veiligheid BMW 320d BluePerformance Touring (2012) – Kenteken 38-ZJK-8
Prestaties BMW 320d BluePerformance Touring (2012) – Kenteken 38-ZJK-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320d BluePerformance Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1575 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0-liter turbodieselmotor (N47) met 184 pk en 380 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring-carrosserie met flexibel laadvolume
- Soepele en sportieve 6- of 8-traps Steptronic automaat
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
Waar je op moet letten
- Bekende distributiekettingproblemen (N47 motor) met hoge reparatiekosten
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met concurrenten
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel ligt rond €400-€500 per jaar
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-ZJK-8 is een blauwe BMW 3-serie Touring 320d Upgrade Edition uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met sportieve rijeigenschappen en een relatief zuinige dieselmotor.
De motor in deze BMW 320d Touring uit 2012 is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel met motorcode N47, bekend om zijn DOHC-configuratie en common rail brandstofinjectie. Deze motor levert 135 kW (184 pk) en 380 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/h in circa 7,6 seconden) en een topsnelheid rond 230 km/h. De N47-motor is technisch geavanceerd maar kent enkele bekende problemen, zoals kettinggeleiderbreuk in de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, evenals verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6- of 8-traps Steptronic automaat, afhankelijk van de exacte uitvoering. Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen en sportieve schakelmogelijkheden. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d Upgrade Edition uit 2012 met kenteken 38-ZJK-8 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Vraag naar eventuele reparaties en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de automaat en of de transmissievloeistof tijdig is ververst. Door deze aandachtspunten kan men onaangename verrassingen voorkomen en genieten van een betrouwbare en sportieve middenklasser.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 38-ZJK-8 uit 2012 is een praktische en sportieve dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,642 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,880 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,559 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 12
APK keuring details: 23
APK keuring details: 36
APK keuring details: 44
APK keuring details: 26
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d BluePerformance Touring (38-ZJK-8)
Wat is de APK status van 38-ZJK-8?
De APK van 38-ZJK-8 is verlopen op 31-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-ZJK-8 een import auto?
Nee, 38-ZJK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-ZJK-8 gehad?
38-ZJK-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Touring 2012?
De motorcode is N47, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting en kettinggeleiders zijn een zwak punt en kunnen breken rond 150.000 tot 200.000 km, wat dure reparaties veroorzaakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7-5,0 l/100 km.
Welke automaat zit er in deze uitvoering?
Afhankelijk van uitvoering is het een 6- of 8-traps Steptronic automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, turbo en injectoren kunnen defect raken bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
De N47 motor heeft een zwakke distributieketting en kettinggeleiders die kunnen breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injectorproblemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, rookontwikkeling.
Automaat schakelproblemen
Mechatronica of olielekkages kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of vastlopen van de automaat.
Signalen:
Schakelt niet soepel, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare BMW 320d BluePerformance Touring kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
