Kenteken check 39-DN-FR
APK verlopen - 3+ eigenaars - 275.840 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 34 aandachtspunten voor 39DNFR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 306 1.9 D (1999) – Kenteken 39-DN-FR
Waardebehoud Peugeot 306 1.9 D (1999) – Kenteken 39-DN-FR
Onderhoud Peugeot 306 1.9 D (1999) – Kenteken 39-DN-FR
Veiligheid Peugeot 306 1.9 D (1999) – Kenteken 39-DN-FR
Prestaties Peugeot 306 1.9 D (1999) – Kenteken 39-DN-FR
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 306 1.9 D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1175 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige en betrouwbare dieselmotor (XUD9) met distributieketting in plaats van riem[2][9].
- Lage wegenbelasting en verzekeringskosten dankzij 50pk en oude dieselregeling.
- Ruime bagagecapaciteit: 442 liter, uitklapbaar tot 1.512 liter[5].
- Eenvoudige en betaalbare techniek, waardoor onderhoud en reparaties goedkoop zijn.
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag voor een auto uit deze klasse.
- Sterke tweedehandsmarkt door populariteit onder doe-het-zelvers en youngtimerliefhebbers.
Waar je op moet letten
- Vermogen en acceleratie zijn beperkt (0–100 km/u in circa 17 seconden)[2].
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie vallen tegen vergeleken met moderne auto’s.
- Kans op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren (controleer dorpels, wielkasten, onderstel).
- Geen moderne veiligheidsvoorzieningen zoals ESP, gordijnairbags of cruise control.
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen voor specifieke uitvoeringen.
- Oudere diesels voldoen niet meer aan de strengste milieuzones in grote steden.
Volledige analyse
Kenteken 39-DN-FR is een grijze Peugeot 306 Break uit 1999 met een 1868cc motor. Dit model, ook bekend als de 1.9 D XR, is een compacte, zuinige dieselcombi die destijds populair was vanwege zijn praktische laadruimte en lage kosten. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De Peugeot 306 Break 1.9 D XR uit 1997 is uitgerust met een 1868cc (1.9 liter) viercilinder dieselmotor, type XUD9. Deze motor is bekend onder de motorcode XUD9A (of XUD9Y, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering). Het vermogen bedraagt 50 kW (68 pk), met een koppel van 125 Nm[2][9]. De motor is eenvoudig van opzet, met indirecte injectie en een distributieketting (geen riem). De XUD-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid en lange levensduur, mits goed onderhouden.
De transmissie is een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze bak is robuust en kent weinig bekende mankementen, mits tijdig de olie wordt ververst. Slijtage aan de koppelingset (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbakolieverlies zijn de meest voorkomende problemen, maar zijn over het algemeen niet duur om te repareren. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag in vergelijking met moderne auto’s.
De Peugeot 306 Break 1.9 D XR is een zuinige diesel: het officiële verbruik ligt rond de 1 op 18 (5,6 l/100 km), maar in de praktijk halen veel eigenaren 1 op 15 à 16 (6,3–6,7 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2]. De wegenbelasting voor een 50pk diesel uit 1997 bedraagt in Nederland circa €45 per kwartaal (2025). De APK-kosten zijn standaard, maar oudere diesels kunnen soms extra aandacht vragen voor roest en uitlaatgassen. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €200 en €400, afhankelijk van de staat van de auto.
De marktwaarde van een grijze Peugeot 306 Break 1.9 D XR uit 1999 met kenteken 39-DN-FR ligt in 2025 tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere Peugeots dalen langzaam in waarde, maar zijn door hun lage aanschafprijs en onderhoudskosten nog steeds aantrekkelijk voor budgetbewuste kopers.
Deze grijze Peugeot 306 Break met kenteken 39-DN-FR uit 1999 is een praktische, zuinige en betaalbare gezinsauto met een betrouwbare motor en lage vaste lasten. Het model is geschikt voor kopers die prijs stellen op eenvoud, laag verbruik en veel bagageruimte, maar moet technisch goed worden gecontroleerd op bekende mankementen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 08
Het draaipunt van de rem zit te strak, Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: Het draaipunt van de rem zit te strak, Ruitenwissers werken niet
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 29
APK keuring details: 34
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 306 1.9 D (39-DN-FR)
Wat is de APK status van 39-DN-FR?
De APK van 39-DN-FR is verlopen op 02-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-DN-FR een import auto?
Nee, 39-DN-FR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-DN-FR gehad?
39-DN-FR heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Peugeot 306 Break 1.9 D XR in de praktijk?
Het officiële verbruik is circa 5,6 l/100 km (1 op 18), maar in de praktijk rijden de meeste auto’s 6,3–6,7 l/100 km (1 op 15–16), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2].
Wat is de actuele marktwaarde van een 1999 Peugeot 306 Break 1.9 D XR?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 50pk diesel uit 1997?
De wegenbelasting bedraagt circa €45 per kwartaal (2025).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer op roest (dorpels, wielkasten, onderstel), motorgeluid (distributieketting), turbo- en injectorproblemen, en de staat van de versnellingsbak.
Zijn onderdelen nog goed verkrijgbaar?
Mechanische onderdelen zijn over het algemeen goed verkrijgbaar, maar specifieke carrosserie- en interieurdelen kunnen schaarser zijn.
Is deze auto geschikt voor woon-werkverkeer in de stad?
Ja, vanwege het lage verbruik en de compacte afmetingen, maar let op milieuzones en parkeermogelijkheden voor oudere diesels.
Bekende aandachtspunten
Roestvorming (chassis)
Vooral dorpels, wielkasten en onderstel zijn gevoelig voor roest, zeker bij auto’s die veel in de winter zijn gebruikt.
Symptomen:
Zichtbare roest, doorroest bij APK.
Distributieketting slijtage (motor)
Hoewel de ketting lang meegaat, kan bij zeer hoge kilometerstanden (200.000+ km) slijtage optreden, wat tot motorschade kan leiden.
Symptomen:
Tikkend geluid, vermogensverlies.
Turbo- en injectorproblemen (motor)
Turbo’s en injectoren kunnen na veel kilometers problemen geven, vooral bij slecht onderhoud.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, moeilijk starten.
Versnellingsbakolieverlies (transmissie)
Olielekken bij de versnellingsbak komen voor, meestal door oude pakkingen.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, moeilijk schakelen.
Elektrische storingen (elektronica)
Oudere modellen kunnen last hebben van elektrische storingen, zoals kapotte ramen, centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Symptomen:
Functieverlies van elektrische onderdelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
