Kenteken check 39-PBL-6
APK verlopen - 7+ eigenaars - 296.000 km (peildatum jan 2026)
Let op: 18 bevindingen voor 39PBL6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-PBL-6
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-PBL-6
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-PBL-6
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-PBL-6
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 39-PBL-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Comfortabele en ruime limousine met hoogwaardige afwerking in Pro Line S uitvoering.
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer.
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor modeljaar 2008.
- Waardebehoud is redelijk gezien het segment en bouwjaar.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven zoals lag of defecte actuators.
- Automaat kan schokkerig worden bij hogere kilometerstanden zonder goed onderhoud.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen, wat extra onderhoud vereist.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door premium segment en techniek.
- Wegenbelasting en verzekering kunnen relatief hoog zijn voor 125 pk benzineauto.
Volledige analyse
Kenteken 39-PBL-6 is een grijze Audi A6 Limousine uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder 2.0 TFSI benzinemotor en een automatische transmissie. Deze Pro Line S uitvoering uit 2008 valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €48.595.
De 2.0 TFSI motor met 1984cc is een viercilinder turbomotor die in 2008 vaak de motorcode CHJA of CHJB droeg, onderdeel van Audi's EA113 motorfamilie. Deze motor levert 125 pk in deze uitvoering, wat iets lager is dan de gangbare 2.0 TFSI varianten met 170-211 pk, vermoedelijk vanwege afstemming voor zuinigheid en emissies. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of defecte turbo-actuators. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere modellen.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een klassieke tiptronic automaat, vermoedelijk een 6-traps ZF of Audi eigen variant. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden en soms lekkages van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie en filter is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud zijn deze transmissies redelijk betrouwbaar.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TFSI ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Pro Line S uit 2008 met kenteken 39-PBL-6 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en de staat van de automatische transmissie. Vraag naar onderhoudshistorie en of de automaatolie tijdig is ververst. Controleer ook de turbo op werking en eventuele storingen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie is aan te raden. Let op roestvorming en elektronische storingen die bij oudere Audi's kunnen voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 39-PBL-6 uit 2011 is een comfortabele en stijlvolle groot middenklasse sedan met een zuinige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een betrouwbare auto bij goed onderhoud. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,994 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 53
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 43
APK keuring details: 19
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (39-PBL-6)
Wat is de APK status van 39-PBL-6?
De APK van 39-PBL-6 is verlopen op 19-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-PBL-6 een import auto?
Nee, 39-PBL-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-PBL-6 gehad?
39-PBL-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode voor de 1984cc 2.0 TFSI motor in de 2008 Audi A6 Limousine Pro Line S is meestal CHJA of CHJB, onderdeel van de EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automatische transmissie is redelijk betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en lekkages vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 7,0-7,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto als deze ligt in Nederland ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributiekettingproblemen, turbo actuator defecten en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rasselend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo actuator defect
De turbo actuator kan vastlopen of defect raken, waardoor de turbo niet goed functioneert.
Signalen:
Vermogensverlies, turbogeluiden, motorstoringslampje.
Olieverbruik toename
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of het motormanagement kunnen storingen veroorzaken.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
