Kenteken check 39-RD-TR
APK geldig tot aug 2026 - 6+ eigenaars - 131.215 km (peildatum aug 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 39RDTR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Clio 1.6 (1999) – Kenteken 39-RD-TR
Waardebehoud Renault Clio 1.6 (1999) – Kenteken 39-RD-TR
Onderhoud Renault Clio 1.6 (1999) – Kenteken 39-RD-TR
Veiligheid Renault Clio 1.6 (1999) – Kenteken 39-RD-TR
Prestaties Renault Clio 1.6 (1999) – Kenteken 39-RD-TR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Clio 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1075 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.6-liter K7M motor zonder turbo's
- Comfortabele automatische transmissie voor stadsverkeer
- Lage wegenbelasting dankzij 66 pk motor
- Betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Compacte en praktische hatchback met goede wendbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten
- Automaat kan schakelproblemen vertonen zonder goed onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik vergeleken met moderne auto's
- Beperkte pk’s en koppel voor snelle acceleratie
- Oudere elektronica en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijke slijtage aan injectoren bij slechte brandstofkwaliteit
Volledige analyse
Kenteken 39-RD-TR is een blauwe Renault Clio 1.6 RT uit 1999 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 1998 was nieuw geprijsd rond €14.378 en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische inzetbaarheid.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder benzinemotor in deze Clio is K7M, een bekende Renault-motor uit die periode. Deze 1.6-liter motor levert ongeveer 66 pk (90 pk volgens sommige bronnen) en 131 Nm koppel. De K7M motor staat bekend als betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij hoge kilometerstanden kan slijten. Er zijn geen turbo’s op deze motor toegepast, dus problemen met turbo’s zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit problemen geven. Olieverbruik is meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De automatische transmissie in deze Clio is een klassieke 3- of 4-traps automaat (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slippen bij hogere kilometerstanden, vooral als het onderhoud (zoals tijdig verversen van de automaatolie) is verwaarloosd. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. De automaat zorgt voor comfortabel rijden in de stad, maar is minder zuinig dan handgeschakelde varianten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14 (benzine), wat iets hoger is dan moderne WLTP-normen maar redelijk voor een auto uit 1998 met automaat. Wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van de staat en gebruik. Reparaties aan motor en transmissie kunnen incidenteel duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.6 RT uit 1998 met kenteken 39-RD-TR is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, automatische transmissie en algemene onderhoudshistorie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt een betrouwbare en betaalbare instapauto, vooral geschikt voor stads- en kortere ritten.
Deze blauwe Renault Clio met kenteken 39-RD-TR uit 1999 is een compacte, praktische hatchback met een betrouwbare 1598cc K7M motor en automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Clio een goede balans tussen gebruiksgemak, kosten en betrouwbaarheid voor liefhebbers van een klassieker uit de jaren '90.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 00
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 34
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 20
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 50
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio 1.6 (39-RD-TR)
Wat is de APK status van 39-RD-TR?
De APK van 39-RD-TR is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-RD-TR een import auto?
Ja, 39-RD-TR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 39-RD-TR gehad?
39-RD-TR heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de Renault Clio 1.6 RT uit 1998?
De motorcode is K7M, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die ongeveer 66 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie van deze Clio?
Ja, de automaat kan schakelproblemen en slippen vertonen bij onvoldoende onderhoud, vooral als de automaatolie niet tijdig is ververst.
Hoeveel verbruikt deze Renault Clio in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 14, wat redelijk is voor een automaat uit 1998.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie vanwege het vermogen van 66 pk, wat relatief voordelig is.
Is deze Renault Clio 1.6 RT geschikt als dagelijkse auto?
Ja, mits goed onderhouden is het een betrouwbare en praktische auto voor dagelijks gebruik, vooral in stedelijke gebieden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen slippen of haperen bij het schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden uit de transmissie.
Injector vervuiling of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan door ouderdom en slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in dashboard of sensoren
Verouderde elektronica kan storingen geven in instrumentenpaneel of sensoren.
Signalen:
Onjuiste brandstofmeter, storingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1075 kg. Dat is 10% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
