Kenteken check 39-SNG-7
APK geldig tot jul 2026 - 6 eigenaars - 207.939 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 39SNG7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 39-SNG-7
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 39-SNG-7
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 39-SNG-7
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 39-SNG-7
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 39-SNG-7
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1150 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met laag brandstofverbruik (praktijk ca. 4,0-4,5 l/100 km)
- Lage wegenbelasting door 55 pk dieselmotor
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compact en licht, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Ecomotive uitvoering met extra zuinigheidsmaatregelen
- Ruime dealer- en onderdelenvoorziening in Nederland
Nadelen
- Mogelijke vroegtijdige slijtage van distributieketting en kettingspanner
- Injecteurproblemen kunnen leiden tot motorstoringen
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
- Elektronische storingen zoals centrale vergrendeling en raambediening komen voor
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor snelweggebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken 39-SNG-7 is een zwarte SEAT Ibiza SC uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor, 55 pk, handgeschakelde transmissie en een hatchback carrosserie. Dit model staat bekend om zijn zuinigheid dankzij de Ecomotive uitvoering en is populair in de Nederlandse markt vanwege lage gebruikskosten.
De 1199cc 3-cilinder dieselmotor van de SEAT Ibiza SC 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive uit 2008 heeft de motorcode 'CFWA' (algemeen voor 1.2 TDI motoren in VAG-groep). Deze motor is relatief eenvoudig en robuust, maar kent enkele bekende problemen zoals het risico op defecte verstuivers en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. De timing chain (distributieketting) is een aandachtspunt; hoewel deze ketting normaal gesproken langer meegaat dan een riem, zijn er meldingen van vroegtijdige slijtage of speling, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo-problemen komen minder vaak voor bij deze motor, maar kunnen optreden bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Ibiza is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 100.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. De schakeling is soepel en passend bij het lichte karakter van de auto, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4 tot 3,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en brede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive met kenteken 39-SNG-7 uit 2011 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje compleet is en of de distributieketting recent is gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele motorstoringen, onregelmatige stationaire toerentallen of rook uit de uitlaat, wat kan wijzen op injecteur- of turbo-problemen. Controleer ook de staat van de koppeling en de algemene carrosserie op roest en schade. Door een proefrit te maken en een onafhankelijke technische keuring te laten uitvoeren, voorkomt u onaangename verrassingen.
Deze zwarte SEAT Ibiza SC met kenteken 39-SNG-7 uit 2011 is een zuinige en praktische kleine hatchback met een betrouwbare 1.2 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen gebruikskosten en rijplezier. Met goed onderhoud is het een verstandige keuze voor wie zoekt naar een betaalbare dieselauto in de Nederlandse markt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,440 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 15
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 22
Remonderdelen zijn te verroest
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest
APK keuring details: 41
APK keuring details: 09
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (39-SNG-7)
Wat is de APK status van 39-SNG-7?
De APK van 39-SNG-7 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-SNG-7 een import auto?
Nee, 39-SNG-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-SNG-7 gehad?
39-SNG-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI motor in deze SEAT Ibiza SC?
De motorcode is doorgaans 'CFWA' voor de 1199cc 3-cilinder dieselmotor in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting gaat normaal langer mee dan een riem, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage of speling, vooral rond 100.000 km. Tijdige controle is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 4,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,4-3,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan speling krijgen of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rattelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injecteur defecten
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Storingen in centrale vergrendeling, raambediening en alarmsystemen komen voor.
Herkenningspunten:
Niet werkende sloten, storingen in elektrische ramen, alarm gaat onterecht af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
