Kenteken check 39-XSG-2
APK geldig tot mei 2027 - 6+ eigenaars - 125.777 km (peildatum apr 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 39XSG2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2012) – Kenteken 39-XSG-2
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2012) – Kenteken 39-XSG-2
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2012) – Kenteken 39-XSG-2
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2012) – Kenteken 39-XSG-2
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2012) – Kenteken 39-XSG-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1355 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve FR-uitvoering met betere rijeigenschappen en styling
- Krachtige en responsieve 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk
- Degelijke en betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel
- Redelijk waardebehoud door populariteit en FR-uitvoering
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijtage vertonen met risico op motorschade
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een compacte auto
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met moderne auto's
- Beperkte bagageruimte in vergelijking met concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 39-XSG-2 is een grijze SEAT Leon 1.8 TFSI FR uit 2012 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor die 118 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €26.195. De Leon 1.8 TFSI FR staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke techniek binnen het Volkswagen-concern.
De 1.8 TFSI motor in deze SEAT Leon is een 1798 cc 4-cilinder turbomotor met directe benzine-injectie (FSI). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de EA888 of een vroege variant daarvan, bekend om zijn goede prestaties en relatief lage emissies. Deze motor levert officieel rond de 160 pk (118 kW) en 235 Nm koppel. De motor is technisch verwant aan die in de Audi A3 en Volkswagen Golf uit dezelfde periode. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen injectoren en turboladers slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak van de SEAT Leon 1.8 TFSI FR is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak wordt aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële verbruik volgens WLTP-normen ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8 TFSI FR uit 2005 met kenteken 39-XSG-2 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op kettinglawaai en olielekkages. Een volledige onderhoudsboekje en recente APK zijn pluspunten. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. De FR-uitvoering biedt een sportiever rijgevoel en betere uitrusting dan standaardmodellen, wat het waardebehoud positief beïnvloedt.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 39-XSG-2 uit 2012 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en betaalbare gebruikskosten. Let bij aankoop vooral op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,506 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 47
APK keuring details: 31
APK keuring details: 57
APK keuring details: 58
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (39-XSG-2)
Wat is de APK status van 39-XSG-2?
De APK van 39-XSG-2 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-XSG-2 een import auto?
Nee, 39-XSG-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-XSG-2 gehad?
39-XSG-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal EA888 of een vroege variant daarvan, een 1798 cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling en synchronisatieringen als meest voorkomende problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 118 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon 1.8 TFSI FR?
De marktwaarde ligt tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Versleten timing chain en kettingspanner
De timing chain kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schommelende stationair toerental, motorstoring, verhoogd verbruik.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen in de versnellingsbak problemen geven.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, krakende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik toename bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
