Kenteken check 4-KZZ-56
APK verlopen - 6+ eigenaars - 389.000 km (peildatum mrt 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 4KZZ56
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 4-KZZ-56
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 4-KZZ-56
Onderhoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 4-KZZ-56
Veiligheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 4-KZZ-56
Prestaties Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 4-KZZ-56
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.7 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1900 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2.7 TDI 6-cilinder motor met 140 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en comfortabele Avant carrosserie met veel laadruimte
- Automatische transmissie met soepel schakelen bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe S edition uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Timing chain kan slijten en dure reparatie veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometers defect raken
- Injectoren kunnen problemen geven en olieverbruik verhogen
- Automaat kan schokken vertonen bij gebrek aan onderhoud
- Hoger wegenbelastingtarief voor diesel en 140 pk
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 4-KZZ-56 is een witte Audi A6 Avant uit 2010 met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor en 140 pk, uitgevoerd met quattro vierwielaandrijving en een automatische transmissie. Deze S edition uitvoering was nieuwprijs €67.395 en valt in de grote middenklasse combi's.
De 2.7 TDI motor met 2698cc is bekend onder motorcode AMM (en soms BSG afhankelijk van bouwjaar). Dit is een 6-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingaandrijving van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en kettingslijtage. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de piezo-injectoren die kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en motorstoringen. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole en tijdige verversing vereist.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant 2.7 TDI is een klassieke koppelomvormer automaat, geen Multitronic of S-tronic. Deze automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokken bij schakelen of storing in de elektronica. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie (bijvoorbeeld elke 60.000 km) is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn schokken bij het schakelen en soms systeemstoringen die een reset of software-update vereisen.
De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland ligt rond de €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten. De automaat onderhoudskosten zijn relatief laag mits tijdig uitgevoerd. De WLTP-verbruikscijfers liggen rond 6,5-7,0 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.7 TDI quattro S edition met kenteken 4-KZZ-56 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, vooral op tijdige verversing van motor- en transmissieolie. Let op tekenen van olieverbruik, turbo geluiden en schokkerig schakelen. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een specialist is aan te raden. Controleer ook op software-updates voor motor en transmissie. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Audi A6 Avant met kenteken 4-KZZ-56 uit 2010 is een comfortabele en krachtige grote middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving en een betrouwbare 2.7 TDI motor. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een marktwaarde rond de €8.000 is het een interessante keuze voor liefhebbers van een ruime diesel Avant met automaat.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,172 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,625 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,507 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,457 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 20
APK keuring details: 49
APK keuring details: 28
De band is beschadigd, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 39
APK keuring details: 01
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
+7
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.7 TDI (4-KZZ-56)
Wat is de APK status van 4-KZZ-56?
De APK van 4-KZZ-56 is verlopen op 13-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-KZZ-56 een import auto?
Ja, 4-KZZ-56 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 4-KZZ-56 gehad?
4-KZZ-56 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal AMM, soms BSG afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De klassieke koppelomvormer automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan na hoge kilometers schokken vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.7 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel met 140 pk?
De wegenbelasting ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Versleten kettingaandrijving kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden
Injectoren problemen
Piëzo-injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot onregelmatige verbranding
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen
Olieverbruik toename
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage of lekkage
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Automaat schokken en systeemstoringen
Automatische transmissie kan schokken geven of storing vertonen door slijtage of elektronica
Symptomen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, onregelmatig schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1900 kg. Dat is 58% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
