Kenteken check 4-SGZ-50
APK verlopen - 5 eigenaars - 244.021 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 4SGZ50
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 4-SGZ-50
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 4-SGZ-50
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 4-SGZ-50
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 4-SGZ-50
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 4-SGZ-50
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1373 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI motor met 110 pk en 250 Nm koppel
- Degelijke en robuuste handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortline-uitvoering met goede uitrusting en comfort
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel in Nederland
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en reparatie is kostbaar (red)
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven (orange)
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt (orange)
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden (yellow)
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten bij intensief gebruik (orange)
- Marktwaarde daalt door leeftijd en dieselgerelateerde regelgeving
Diepgaande beoordeling
Kenteken 4-SGZ-50 is een blauwe Volkswagen Golf 2.0 TDI Comfortline uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 combineert degelijkheid met zuinigheid en een sportief rijgedrag.
De motor van deze Golf is een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met motorcode waarschijnlijk 'CFGB' of 'CFFB', veelgebruikte codes voor de 1968cc TDI-motor uit die periode. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en 250 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring met een koppelrijk karakter. De motor is voorzien van directe inspuiting en een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red), turbo lekkages of falen (orange), en problemen met de brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik komt incidenteel voor maar is meestal beperkt (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributiekettingcomponenten zijn cruciaal.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral in de eerste en tweede versnelling (orange). Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. Defecten aan de transmissie zijn zeldzaam maar kunnen hoge reparatiekosten met zich meebrengen als ze optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Comfortline uit 2012 met kenteken 4-SGZ-50 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderdelen. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de versnellingsbak en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken 4-SGZ-50 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een krachtige 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,233 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 55
APK keuring details: 11
APK keuring details: 23
APK keuring details: 09
APK keuring details: 25
APK keuring details: 40
APK keuring details: 59
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (4-SGZ-50)
Wat is de APK status van 4-SGZ-50?
De APK van 4-SGZ-50 is verlopen op 22-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-SGZ-50 een import auto?
Nee, 4-SGZ-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-SGZ-50 gehad?
4-SGZ-50 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CFGB of CFFB, beide 2.0-liter 4-cilinder turbodiesels met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral rond 150.000 km, en vereist dan vervanging om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatiering slijtage kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatiering in de handgeschakelde bak kan slijten, vooral in lagere versnellingen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1373 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
