Kenteken check 4-TBZ-20
APK verlopen - 9 eigenaars - 298.212 km (peildatum okt 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 4TBZ20
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2014) – Kenteken 4-TBZ-20
Waardebehoud Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2014) – Kenteken 4-TBZ-20
Onderhoud Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2014) – Kenteken 4-TBZ-20
Veiligheid Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2014) – Kenteken 4-TBZ-20
Prestaties Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2014) – Kenteken 4-TBZ-20
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW e-HDi 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met laag brandstofverbruik in praktijk (4,5-5,5 l/100 km).
- Ruime en praktische stationwagen met 560 liter bagageruimte, uit te breiden tot 1780 liter.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Blue Lease Executive uitvoering heeft vaak extra comfort- en veiligheidsopties.
- Wegenbelasting voor 84 pk diesel is relatief laag in Nederland.
- Degelijke bouwkwaliteit en modern interieur voor modeljaar 2010.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen leiden tot dure motorschade.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
- Injectoren kunnen storingen veroorzaken, wat startproblemen en verhoogd verbruik geeft.
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motor en turbo.
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers, vooral bij stadsgebruik.
Volledige analyse
Kenteken 4-TBZ-20 is een grijze Peugeot 508 SW uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2010, staat bekend om zijn zuinige motor en praktische stationwagenkarakter, met een nieuwprijs van circa €32.790.
De motorcode voor de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 84 pk (62 kW) vermogen. Deze motor is voorzien van een turbo en een roterende verstuiverinjectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo defecten voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectoren kunnen ook problemen geven, wat resulteert in startproblemen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 508 SW is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat resulteert in schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 84 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of injectorreparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 4-TBZ-20 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige distributiekettinginspecties en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Vraag naar eventuele injectorreparaties. Een proefrit is essentieel om de transmissie en koppeling te testen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken 4-TBZ-20 uit 2014 is een praktische en relatief zuinige stationwagen met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een marktwaarde rond de €6.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,212 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,761 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,735 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 50
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 44
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW e-HDi 115 (4-TBZ-20)
Wat is de APK status van 4-TBZ-20?
De APK van 4-TBZ-20 is verlopen op 25-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-TBZ-20 een import auto?
Nee, 4-TBZ-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-TBZ-20 gehad?
4-TBZ-20 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6-liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 84 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten en problemen geven rond 150.000 km als deze niet goed onderhouden is, wat kan leiden tot dure motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Bij hogere kilometerstanden kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, vooral bij veel korte ritten zonder voldoende opwarm- en afkoeltijd.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorstoringen
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en verbruik verhogen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen in handgeschakelde versnellingsbak kan schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 SW e-HDi 115 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
