Kenteken check 4-TXK-42
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 132.197 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 4TXK42
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken 4-TXK-42
Waardebehoud Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken 4-TXK-42
Onderhoud Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken 4-TXK-42
Veiligheid Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken 4-TXK-42
Prestaties Opel Astra 1.4 Turbo (2013) – Kenteken 4-TXK-42
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Astra 1.4 Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1503 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer lage brandstofkosten door LPG-installatie
- Ruim en praktisch interieur voor het C-segment
- Betrouwbare handgeschakelde zesversnellingsbak[4]
- Goede trekkracht dankzij turbo (200 Nm koppel)[7][8]
- Redelijke onderhoudskosten vergeleken met premiummerken
- APK-keuring zonder grote problemen bij goed onderhoud
Nadelen
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- LPG-installatie vergroot onderhoudscomplexiteit
- Minder gewild op de occasionmarkt, lagere restwaarde
- Interieurkwaliteit voelt basic vergeleken met nieuwere modellen
- Wegenbelasting relatief hoog voor het vermogen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 4-TXK-42 is een grijze Opel Astra uit 2013 met een 1364cc motor, handgeschakelde versnellingsbak en LPG-installatie. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire hatchback, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de ervaringen van eigenaren.
De Opel Astra 1.4 Turbo LPG Cosmo uit 2009 beschikt over een 1364cc viercilinder benzinemotor met turbo (motorcode vermoedelijk A14NET, maar voor deze specifieke LPG-variant is de exacte code niet eenduidig gedocumenteerd in openbare bronnen). Het vermogen bedraagt 103 kW (140 pk) bij 4900 rpm en het koppel is 200 Nm tussen 1850 en 4900 rpm[4][7][8]. De motor is voorzien van een turbo en een LPG-installatie, wat hem aantrekkelijk maakt voor rijders die op brandstofkosten willen besparen. De handgeschakelde versnellingsbak heeft zes versnellingen[4].
De handgeschakelde zesversnellingsbak van deze Astra staat bekend als betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakolieverlies en slijtage aan de synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud (olie verversen elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparaties aan de versnellingsbak zijn relatief kostbaar (€800–€1500 bij revisie), maar komen niet vaak voor bij goed onderhouden exemplaren.
De wegenbelasting voor deze 103pk-versie bedraagt in Nederland circa €66 per maand (2025 tarief, benzine/LPG-combinatie). De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), maar een LPG-keuring komt er jaarlijks bij (€50–€75). Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen rond de €300–€500, afhankelijk van het onderhoudshistorie en de leeftijd van 4-TXK-42. Olieverversing, filters en kleine reparaties vallen hieronder.
De huidige marktwaarde van een grijze Opel Astra 1.4 Turbo LPG Cosmo uit 2013 met kenteken 4-TXK-42 ligt in 2025 tussen de €3.500 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 15 jaar is de restwaarde circa 20–25% van de nieuwprijs (€27.545)[1]. LPG-auto’s zijn minder gewild op de occasionmarkt, maar bieden lagere brandstofkosten.
Deze grijze Opel Astra met kenteken 4-TXK-42 uit 2013 is een praktische en zuinige keuze voor de Nederlandse forens, vooral door de lage brandstofkosten dankzij LPG. Let wel op de bekende motorproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Een grondige APK- en LPG-keuring is aan te raden bij aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,481 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 19
APK keuring details: 35
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra 1.4 Turbo (4-TXK-42)
Wat is de APK status van 4-TXK-42?
De APK van 4-TXK-42 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-TXK-42 een import auto?
Ja, 4-TXK-42 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 4-TXK-42 gehad?
4-TXK-42 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Astra 1.4 Turbo LPG?
Het praktijkverbruik op LPG ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), op benzine circa 1 op 14 (7,1 l/100 km). Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze oude generatie; fabrieksopgave benzine: 7,0 l/100 km[5]. LPG is in de praktijk goedkoper per kilometer.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 103pk in Nederland?
Circa €66 per maand (2025), afhankelijk van provincie en brandstoftype (benzine/LPG-combinatie).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Oliefilter en olie elke 15.000 km, distributieketting inspecteren bij 100.000 km, LPG-systeem jaarlijks keuren, remmen en ophanging controleren bij APK.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden. Onderhoud (olie verversen) verlengt de levensduur.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Incidenteel storingen aan boordcomputer of sensoren, maar geen structurele problemen gemeld.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo problemen
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven (olielekkage, lagerslijtage).
Kenmerken:
Blauwe rook, vermogensverlies
Injector storingen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Versnellingsbak slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan synchronisatieringen optreden.
Kenmerken:
Piepen bij schakelen, moeilijk in versnelling komen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
