Kenteken check 4-ZKF-29
APK verlopen - 5+ eigenaars - 418.409 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 4ZKF29
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2011) – Kenteken 4-ZKF-29
Waardebehoud BMW 520d Touring (2011) – Kenteken 4-ZKF-29
Onderhoud BMW 520d Touring (2011) – Kenteken 4-ZKF-29
Veiligheid BMW 520d Touring (2011) – Kenteken 4-ZKF-29
Prestaties BMW 520d Touring (2011) – Kenteken 4-ZKF-29
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1785 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0-liter dieselmotor (N47) met 135 pk
- Ruime en praktische combi met 560 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1670 liter)
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Comfortabele en stabiele rijervaring dankzij zelfnivellerende achtervering
- Premium interieur met iDrive-systeem en goede afwerking
- Redelijk zuinig verbruik en relatief lage CO2-uitstoot voor zijn klasse
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting die tot motorschade kan leiden
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral bij grote motorproblemen
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Beperkte beenruimte voor middelste achterpassagier door transmissietunnel
Volledige analyse
Kenteken 4-ZKF-29 is een grijze BMW 5-serie Touring 520d Executive uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 135 pk levert. Deze executive combi uit 2010 combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een handgeschakelde versnellingsbak.
De 1995cc viercilinder dieselmotor in de 520d Executive uit 2010 draagt de motorcode N47. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) en staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage CO2-uitstoot. De N47 motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar is berucht om problemen met de distributieketting, die kan leiden tot ernstige motorschade als deze niet tijdig wordt verholpen. Verder kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hoge kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 520d Touring is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en betere controle over het motorvermogen, wat door liefhebbers wordt gewaardeerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties, zoals distributieketting of turbo, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d Executive uit 2010 met kenteken 4-ZKF-29 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting en turbo. Een volledige servicegeschiedenis en recente grote onderhoudsbeurten zijn een pré. Controleer ook het olieverbruik en laat een compressietest uitvoeren om motorschade uit te sluiten. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde, maar de marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €14.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 4-ZKF-29 uit 2011 is een praktische en sportieve executive combi met een efficiënte 1995cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Zijknipperlichten functioneren niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed, Slijtage remsysteem
Koplampen werken niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 47
Lichtsterkte van koplampen met >25% verminderd, Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lichtsterkte van koplampen met >25% verminderd, Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 45
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 22
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520d Touring (4-ZKF-29)
Wat is de APK status van 4-ZKF-29?
De APK van 4-ZKF-29 is verlopen op 23-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-ZKF-29 een import auto?
Ja, 4-ZKF-29 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 4-ZKF-29 gehad?
4-ZKF-29 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d Touring 2010?
De motorcode is N47, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel die ongeveer 135 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan problemen geven bij hogere kilometerstanden, met risico op breuk en motorschade. Tijdig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 135 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingproblemen (Timing Chain)
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig rekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen waardoor vermogensverlies en rookontwikkeling optreden.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage handgeschakelde versnellingsbak
Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
