Kenteken check 40-NGZ-3
APK verlopen - 8+ eigenaars - 298.088 km (peildatum apr 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 40NGZ3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 120 VTi (2010) – Kenteken 40-NGZ-3
Waardebehoud Peugeot 5008 120 VTi (2010) – Kenteken 40-NGZ-3
Onderhoud Peugeot 5008 120 VTi (2010) – Kenteken 40-NGZ-3
Veiligheid Peugeot 5008 120 VTi (2010) – Kenteken 40-NGZ-3
Prestaties Peugeot 5008 120 VTi (2010) – Kenteken 40-NGZ-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1545 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en flexibele 5-persoons MPV met comfortabele zitplaatsen.
- Betrouwbare 1.6 VTi atmosferische benzinemotor met 120 pk.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig structurele problemen.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km).
- Goede wegligging en comfortabele rijpositie.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten.
Minpunten
- Minder krachtige motor voor vollere bezetting of heuvelachtig terrein.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten.
- Beperkte hoofdruimte op de achterste zitrij (indien aanwezig).
- Verouderde infotainment en veiligheidsvoorzieningen.
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 40-NGZ-3 is een zwarte Peugeot 5008 uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode TU5JP4) en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze MPV uit 2009 biedt ruimte voor 5 personen en heeft een nieuwprijs van circa €27.250. De auto is voorwielaangedreven en levert 88 kW (120 pk).
De 1.6 VTi motor (TU5JP4) met 1598cc is een atmosferische benzinemotor die 120 pk levert bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een MPV. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel dit minder frequent is dan bij turbo-varianten. Turbo-problemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische VTi motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar onderhoud is cruciaal om verstopping te voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en reparaties zijn relatief betaalbaar.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km. Wegenbelasting voor 88 pk (65 kW) benzinemotoren in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 VTi uit 2009 met kenteken 40-NGZ-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op distributiekettinggeluiden en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en schakelgedrag. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor gezinnen die een ruime, praktische MPV zoeken met een betrouwbare benzinemotor.
Deze zwarte Peugeot 5008 met kenteken 40-NGZ-3 uit 2010 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 39
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 09
APK keuring details: 52
APK keuring details: 34
Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Te weinig remvoering aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 120 VTi (40-NGZ-3)
Wat is de APK status van 40-NGZ-3?
De APK van 40-NGZ-3 is verlopen op 18-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 40-NGZ-3 een import auto?
Nee, 40-NGZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-NGZ-3 gehad?
40-NGZ-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder atmosferische benzinemotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 88 kW vermogen bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 VTi uit 2009?
De marktwaarde varieert tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met elektrische componenten zoals raambediening of dashboardverlichting.
Signalen:
Storingen in bediening, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
