Kenteken check 40-NP-HR
APK verlopen - 3+ eigenaars - 686.206 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 40NPHR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 200 CDI (2004) – Kenteken 40-NP-HR
Waardebehoud Mercedes-Benz C 200 CDI (2004) – Kenteken 40-NP-HR
Onderhoud Mercedes-Benz C 200 CDI (2004) – Kenteken 40-NP-HR
Veiligheid Mercedes-Benz C 200 CDI (2004) – Kenteken 40-NP-HR
Prestaties Mercedes-Benz C 200 CDI (2004) – Kenteken 40-NP-HR
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz C 200 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en duurzame OM611 2148cc dieselmotor met common-rail technologie
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor zijn tijd (ca. 6,5-7,0 l/100 km in praktijk)
- Stevige en betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele middenklasse sedan met goede wegligging en bouwkwaliteit
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Relatief trage acceleratie (0-100 km/h in ca. 12,1 seconden)
- Achterbankruimte is beperkt door korte wielbasis en daklijn
Volledige analyse
Kenteken 40-NP-HR is een grijze Mercedes-Benz C-klasse 200 CDI Classic uit 2004 met een 2148cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan combineert degelijkheid met een relatief zuinige dieselmotor en een klassieke uitstraling.
De 2148cc motor in de C-klasse 200 CDI Classic uit 2000 is een 4-cilinder lijnmotor met common-rail dieseltechniek, motorcode OM611. Deze levert ongeveer 90 pk (85 kW) en 250 Nm koppel tussen 1400 en 2600 rpm. De motor heeft een compressieverhouding van 18.0 en is voorzien van een turbo met intercooler. De motor staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en injectoren.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak met droge enkelvoudige koppeling. Deze versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig en onderdelen zijn betaalbaar, maar een versleten koppeling kan reparatiekosten van enkele honderden euro's veroorzaken.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond de 6,1 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 90 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz C-klasse 200 CDI Classic met kenteken 40-NP-HR uit 2004 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties. Door de degelijke bouw en relatief lage aanschafprijs is dit model een goede keuze voor liefhebbers van klassieke diesel sedans met handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Mercedes-Benz C-klasse met kenteken 40-NP-HR uit 2004 is een betrouwbare middenklasse diesel sedan met een sterke 2148cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,773 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,450 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitensproeiers werken niet, Gordel is beschadigd, Schakelaar van knipperlichten werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitensproeiers werken niet, Gordel is beschadigd, Schakelaar van knipperlichten werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz C 200 CDI (40-NP-HR)
Wat is de APK status van 40-NP-HR?
De APK van 40-NP-HR is verlopen op 09-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 40-NP-HR een import auto?
Nee, 40-NP-HR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-NP-HR gehad?
40-NP-HR heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2148cc dieselmotor in de Mercedes-Benz C 200 CDI Classic uit 2000?
De motorcode is OM611, een 4-cilinder common-rail dieselmotor met 85 kW (116 pk) en 250 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze C-klasse?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van circa 6,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Mercedes-Benz?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mercedes-Benz C 200 CDI Classic uit 2000?
De marktwaarde varieert tussen €2.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De distributieketting kan uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat resulteert in vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz C 200 CDI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
