Kenteken check 40-PR-LB
APK verlopen - 4+ eigenaars - 417.699 km (peildatum aug 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 40PRLB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.9 TDI (2004) – Kenteken 40-PR-LB
Waardebehoud SEAT Leon 1.9 TDI (2004) – Kenteken 40-PR-LB
Onderhoud SEAT Leon 1.9 TDI (2004) – Kenteken 40-PR-LB
Veiligheid SEAT Leon 1.9 TDI (2004) – Kenteken 40-PR-LB
Prestaties SEAT Leon 1.9 TDI (2004) – Kenteken 40-PR-LB
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1368 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Robuuste en betrouwbare 1.9 TDI motor met goede brandstofefficiëntie
- Sportief rijgedrag dankzij sportieve afstemming en handgeschakelde transmissie
- Betaalbare onderhoudskosten en goede onderdelenbeschikbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit voor een compacte hatchback uit 2000
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 18-20)
- Goede balans tussen prestaties (96 pk) en zuinigheid
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstoppen of lekken, wat dure reparatie vereist
- Koppelingsslijtage en versnellingsbakproblemen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
- Interieur en comfort zijn verouderd vergeleken met moderne auto's
Volledige analyse
Kenteken 40-PR-LB is een blauwe SEAT Leon 1.9 TDI Sport uit 2004 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2000 heeft een nieuwprijs van circa €26.095 en staat bekend om zijn degelijke techniek en sportieve rijgedrag.
De motor van deze SEAT Leon 1.9 TDI Sport is een 1896cc 4-cilinder diesel met motorcode vaak aangeduid als 'ALH' of '1Z' binnen de Volkswagen Groep, met een SOHC 8-kleppen configuratie en een vermogen van circa 96 pk (71 kW). Deze motor gebruikt een VP37 distributiepomp voor brandstofinjectie en is voorzien van een turbo met intercooler. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting, turboproblemen en injectoren die kunnen verstoppen of lekken.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is relatief eenvoudig en goedkoop te onderhouden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen. De wegenbelasting voor een 96 pk dieselmotor in Nederland ligt rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.9 TDI Sport met kenteken 40-PR-LB uit 2004 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. Door het degelijke ontwerp en goede onderdelenvoorziening is deze auto een betaalbare en betrouwbare keuze voor liefhebbers van een sportieve dieselhatchback.
Deze blauwe SEAT Leon met kenteken 40-PR-LB uit 2004 is een degelijke en sportieve compacte dieselauto met een betrouwbare 1896cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Leon een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en betaalbaarheid, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 26
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 14
APK keuring details: 02
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 37
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 25
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.9 TDI (40-PR-LB)
Wat is de APK status van 40-PR-LB?
De APK van 40-PR-LB is verlopen op 18-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 40-PR-LB een import auto?
Nee, 40-PR-LB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-PR-LB gehad?
40-PR-LB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Leon uit 2000?
De motorcode is meestal 'ALH' of '1Z', een 1896cc 4-cilinder SOHC dieselmotor met VP37 injectiepomp.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets gunstiger dan officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden, wat onderhoud vereist.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Koppelingsslijtage
De koppeling slijt bij intensief gebruik en kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1368 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
