Kenteken check 40-SFL-8
APK verlopen - 2+ eigenaars - 363.154 km (peildatum okt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 40SFL8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 40-SFL-8
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 40-SFL-8
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 40-SFL-8
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 40-SFL-8
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 40-SFL-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1761 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakeling
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden of slippen
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare auto's
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand kan fors zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken 40-SFL-8 is een zwarte Audi A6 Avant 2.0 TFSI Business Edition uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 125 pk levert. Deze grote middenklasse combi heeft een automatische transmissie en werd nieuw geleverd voor ongeveer €48.385.
De motor in deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI uit 2008 is een 1984cc viercilinder turbomotor met directe benzine-injectie. De motorcode die vaak bij deze 2.0 TFSI wordt gebruikt is de EA113, een bekende Audi/VW motor. Deze levert ongeveer 125 pk (92 kW) in deze Business Edition uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik.
De automaat in deze Audi is een 6-traps automatische transmissie, waarschijnlijk de ZF 6HP of een Audi eigen variant. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal onderhoud is redelijk betaalbaar.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 6,4 liter. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Business Edition met kenteken 40-SFL-8 uit 2011 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de automaat soepel schakelt. Een goede onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Deze auto biedt veel ruimte en comfort, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen dan gemiddeld.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 40-SFL-8 uit 2011 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige combi met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 08
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (40-SFL-8)
Wat is de APK status van 40-SFL-8?
De APK van 40-SFL-8 is verlopen op 05-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 40-SFL-8 een import auto?
Nee, 40-SFL-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-SFL-8 gehad?
40-SFL-8 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal EA113 voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 6,4 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingproblemen, turbo defecten, en injecteurstoringen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of olie lekken, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik, blauwe rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopte of lekkende injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Motor schokt, stationair onregelmatig, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen van de automaat.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1761 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
