Kenteken check 40-SXK-6
APK geldig tot aug 2026 - 9 eigenaars - 153.843 km (peildatum aug 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 40SXK6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2012) – Kenteken 40-SXK-6
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2012) – Kenteken 40-SXK-6
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2012) – Kenteken 40-SXK-6
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2012) – Kenteken 40-SXK-6
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2012) – Kenteken 40-SXK-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1535 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor (1598cc, 156 pk).
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier.
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse.
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud.
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor bouwjaar 2009.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorproblemen.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Waardevermindering door ouderdom en concurrentie van nieuwere MPV's.
Volledige analyse
Kenteken 40-SXK-6 is een grijze Peugeot 5008 1.6 THP GT 5p. uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 pk levert. Deze MPV uit 2009 heeft een handgeschakelde versnellingsbak en is een praktische keuze voor gezinnen die ruimte en rijplezier zoeken.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 5008 is 5FV EP6CDT. Deze viercilinder turbomotor levert officieel 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, en injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot verminderde prestaties en verhoogd brandstofverbruik.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 5008 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €600-€900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 THP GT 5p. uit 2009 met kenteken 40-SXK-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op bewijs van tijdige distributiekettingcontrole of -vervanging. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 40-SXK-6 uit 2012 is een ruime en praktische MPV met een krachtige 1.6 THP motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,723 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,077 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 18
APK keuring details: 20
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 22
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 23
APK keuring details: 19
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (40-SXK-6)
Wat is de APK status van 40-SXK-6?
De APK van 40-SXK-6 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 40-SXK-6 een import auto?
Nee, 40-SXK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-SXK-6 gehad?
40-SXK-6 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FV EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbomotor met 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 THP GT uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingproblemen
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
