Kenteken check 79-RKF-1
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 245.000 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 79RKF1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 79-RKF-1
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 79-RKF-1
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 79-RKF-1
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 79-RKF-1
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 79-RKF-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1585 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 5-persoons MPV met praktische indeling
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor (motorcode 5FV EP6CDT)
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
- Redelijk marktwaarde en betaalbare onderhoudskosten
- Geschikt voor dagelijks gebruik en langere ritten
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen, vereist regelmatig onderhoud
- Automaat kan bij hoge km-standen defecten vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9 l/100 km)
- Wegenbelasting voor 115 pk benzine is relatief hoog
Volledige analyse
Kenteken 79-RKF-1 is een grijze Peugeot 5008 1.6 THP ST 5p. uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt ruimte en comfort met een nieuwprijs van circa €33.000.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 5008 is 5FV EP6CDT. Deze turbocharged viercilinder levert 115 pk (officieel 156 pk volgens sommige bronnen) en 240 Nm koppel vanaf 1400 tpm. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De automaat in deze uitvoering is een automatische transmissie die over het algemeen soepel schakelt. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit versnellingsbakproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 7,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Onderhoud aan turbo en injectoren kan extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 THP ST 5p. uit 2009 met kenteken 79-RKF-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer het oliepeil en eventuele olielekkages. Test de automaat op soepel schakelen en let op vreemde geluiden. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en prestaties voor een redelijke prijs.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 79-RKF-1 uit 2011 is een ruime en praktische MPV met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie op zoek is naar een comfortabele gezinsauto met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 50
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 31
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 16
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (79-RKF-1)
Wat is de APK status van 79-RKF-1?
De APK van 79-RKF-1 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 79-RKF-1 een import auto?
Nee, 79-RKF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 79-RKF-1 gehad?
79-RKF-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FV EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbomotor met 115 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 5008?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 7,9 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 1.6 THP motor?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorlampje brandt, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Automaat schakelfouten
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
