Kenteken check 41-JG-NK
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 209.246 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 41JGNK
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz ML 320 (2002) – Kenteken 41-JG-NK
Waardebehoud Mercedes-Benz ML 320 (2002) – Kenteken 41-JG-NK
Onderhoud Mercedes-Benz ML 320 (2002) – Kenteken 41-JG-NK
Veiligheid Mercedes-Benz ML 320 (2002) – Kenteken 41-JG-NK
Prestaties Mercedes-Benz ML 320 (2002) – Kenteken 41-JG-NK
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz ML 320 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2164 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en betrouwbare 3.2L V6 motor met 218 pk
- Comfortabele 5-traps automatische transmissie
- Robuuste bouw en goede wegligging voor een SUV uit 1997
- Ruime en praktische SUV met 5 zitplaatsen
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Aandachtspunten
- Hoger brandstofverbruik (circa 14-17 l/100 km)
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen defecten vertonen
- Relatief hoge wegenbelasting in Nederland
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 41-JG-NK is een grijze Mercedes-Benz M-klasse 320 uit 2002 met een 3199cc V6 benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV uit 1997 heeft een krachtige 160 kW (218 pk) motor en was destijds nieuw geprijsd rond €59.173.
De Mercedes-Benz M-klasse 320 uit 1997 is uitgerust met een 3.2 liter (3199cc) V6 motor, motorcode W163 E 32, die 218 pk levert bij 5600 rpm en 310 Nm koppel bij 3000 rpm. Deze motor is een SOHC 18-kleps V6 met multipoint brandstofinjectie, bekend om zijn solide prestaties en relatief betrouwbare bouw. Het is dezelfde motor die ook in de E-Klasse en CLK werd toegepast. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren kunnen na hoge kilometrages slijten, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De M-klasse 320 is standaard uitgerust met een 5-traps automatische transmissie (5G-Tronic), hydraulisch bediend met een lock-up koppelomvormer. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelingen en duurzaamheid, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van olielekkages, versnelde slijtage van de meervoudige platenkoppeling en elektronische storingen in de schakelmodule. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De automatische transmissie draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van deze SUV, met een goede balans tussen prestaties en soepelheid.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 6 à 7 (14-17 l/100 km), wat overeenkomt met de officiële cijfers van circa 13,8 l/100 km gecombineerd. Wegenbelasting voor 160 pk in Nederland valt in de hogere schijf, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €500 en €700 per jaar. Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoog: jaarlijkse APK en regulier onderhoud kosten circa €600-€900, met extra kosten voor slijtageonderdelen en mogelijke reparaties aan motor en transmissie. Reparaties aan distributieketting of transmissie kunnen enkele duizenden euro's kosten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz M-klasse 320 uit 1997 met kenteken 41-JG-NK is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdig vervangen distributieketting en transmissie-onderhoud. Let op olielekkages, onregelmatige motorloop en schakelproblemen. Een technische keuring wordt sterk aanbevolen. Controleer ook de staat van het onderstel en de remmen. Door de hogere wegenbelasting en brandstofkosten is deze auto vooral interessant voor liefhebbers die waarde hechten aan comfort en robuustheid, en minder aan zuinigheid.
Deze grijze Mercedes-Benz M-klasse met kenteken 41-JG-NK uit 2002 is een robuuste en comfortabele SUV met een krachtige 3.2 liter V6 motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende onderhoudsgevoelige punten biedt hij een goede rijervaring en waardebehoud voor zijn leeftijd, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 02
APK keuring details: 10
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
De remschijf toont slijtage en kan breken, De remcilinder is defect of kan scheuren
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken, De remcilinder is defect of kan scheuren
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 52
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, De remschijf toont slijtage en kan breken, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, De remschijf toont slijtage en kan breken, Knipperlicht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz ML 320 (41-JG-NK)
Wat is de APK status van 41-JG-NK?
De APK van 41-JG-NK is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-JG-NK een import auto?
Nee, 41-JG-NK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-JG-NK gehad?
41-JG-NK heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.2L V6 motor in de M-klasse 320 uit 1997?
De motorcode is W163 E 32, een 3.2 liter V6 met 218 pk en 310 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze M-klasse 320?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting- en kettingspanner slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar kan bij hoge kilometerstanden olielekkages en slijtage vertonen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 14 tot 17 liter per 100 km, wat overeenkomt met de officiële cijfers.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service liggen tussen €600 en €900, exclusief eventuele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 160 pk sterke SUV als deze ligt meestal tussen €500 en €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie olielekkage en slijtage
Olielekkages en slijtage van de meervoudige platenkoppeling kunnen leiden tot schakelproblemen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden uit de transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt of versleten raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogde rookontwikkeling.
Elektronische storingen in schakelmodule
De elektronische schakelmodule kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelen, vastzitten in een versnelling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2164 kg. Dat is 80% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz ML 320 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
