Kenteken check 41-LSP-1
APK geldig tot sep 2026 - 10 eigenaars - 222.285 km (peildatum feb 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 41LSP1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken 41-LSP-1
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken 41-LSP-1
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken 41-LSP-1
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken 41-LSP-1
Prestaties VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken 41-LSP-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1157 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI motorblok met 66 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
- Betaalbare wegenbelasting voor dieselauto met 66 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime beschikbaarheid van onderdelen
Nadelen
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijten en reparatie is kostbaar
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 41-LSP-1 is een zwarte Volkswagen Polo 1.6 TDI Trendline uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €19.860 en is populair vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder TDI in deze Polo is doorgaans de 'CAYB' of 'CAYC', een 1.6-liter common rail turbodiesel met ongeveer 66 pk (48 kW). Deze motor staat bekend om zijn relatief lage verbruik en degelijke prestaties voor een stadsauto. Bekende motorproblemen zijn onder meer een versleten distributieketting (timing chain) die kan leiden tot motorschade als deze niet tijdig wordt vervangen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor de levensduur.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage van de koppeling, wat reparatiekosten met zich mee kan brengen (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro afhankelijk van werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Trendline uit 2009 met 66 pk ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Polo behoudt redelijk zijn waarde door betrouwbaarheid en zuinigheid. Bij aankoop is het belangrijk om te controleren op distributiekettingproblemen, turbo-conditie en onderhoudsboekje. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 41-LSP-1 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een degelijke 1.6 TDI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor regelmatig onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een goede staat en onderhoudshistorie biedt deze Polo een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,285 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,753 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 45
APK keuring details: 15
APK keuring details: 29
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 47
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.6 TDI (41-LSP-1)
Wat is de APK status van 41-LSP-1?
De APK van 41-LSP-1 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-LSP-1 een import auto?
Nee, 41-LSP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-LSP-1 gehad?
41-LSP-1 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, een 1.6-liter common rail turbodiesel met ongeveer 66 pk.
Hoeveel verbruikt deze Polo in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn versleten distributieketting, turbo slijtage, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel Polo?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1157 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
