Kenteken check 19-TJP-7
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 119.163 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 19TJP7
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-TJP-7
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-TJP-7
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-TJP-7
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-TJP-7
Prestaties VW Polo 1.6 TDI (2012) – Kenteken 19-TJP-7
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1179 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met goed koppel.
- Comfortline-uitvoering biedt goede uitrusting en comfort.
- Automatische transmissie zorgt voor gemakkelijk rijden in de stad.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 66 pk.
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Automaat (DSG) kan gevoelig zijn voor mechatronica- en koppelingproblemen.
- Turbo kan slijtage vertonen bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Onderhoud en reparaties van automaat zijn relatief duur.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 19-TJP-7 is een grijze Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €22.970 en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motor in deze Polo is een 1.6 TDI met een cilinderinhoud van 1598cc, 4 cilinders en een vermogen van ongeveer 66 pk (77 kW). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de 'CAYB' of 'CAYC', beide 1.6-liter TDI CRDI motoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert een koppel van circa 250 Nm tussen 1500-2500 tpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, zoals verstopping of lekkage, wat leidt tot slecht starten of onregelmatige loop (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (ernst: yellow, Motor).
De automaat in deze Polo is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. De DSG staat bekend om snelle schakelingen maar kan gevoelig zijn voor problemen met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel; periodiek vervangen van de transmissievloeistof en software-updates zijn aanbevolen. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen, slippen of storingen in de mechatronica (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die snel enkele honderden tot duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline automaat uit 2009 met kenteken 19-TJP-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en transmissieonderhoud. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schokkerig schakelen. Een proefrit op de snelweg is aan te raden om de motor en automaat goed te testen. Controleer ook op roest, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 19-TJP-7 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 1.6 TDI motor en comfortabele automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 14
APK keuring details: 02
APK keuring details: 17
APK keuring details: 06
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 42
APK keuring details: 29
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 14
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.6 TDI (19-TJP-7)
Wat is de APK status van 19-TJP-7?
De APK van 19-TJP-7 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 19-TJP-7 een import auto?
Nee, 19-TJP-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-TJP-7 gehad?
19-TJP-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, beide 1.6-liter TDI motoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De DSG-automaat kan problemen hebben met de mechatronica en koppeling, wat leidt tot schokkerig schakelen en slippen. Onderhoud en tijdige reparatie zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Metaalachtig geluid uit motor, motorstoringlampje, slecht lopen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of slippen door mechatronica defecten.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, storinglampje, verminderde rijprestaties.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1179 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.