Kenteken check 41-NB-TG
APK geldig tot mrt 2027 - 11+ eigenaars - 172.885 km (peildatum nov 2024)
39 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 41NBTG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW Z4 Roadster 3.0i (2003) – Kenteken 41-NB-TG
Waardebehoud BMW Z4 Roadster 3.0i (2003) – Kenteken 41-NB-TG
Onderhoud BMW Z4 Roadster 3.0i (2003) – Kenteken 41-NB-TG
Veiligheid BMW Z4 Roadster 3.0i (2003) – Kenteken 41-NB-TG
Prestaties BMW Z4 Roadster 3.0i (2003) – Kenteken 41-NB-TG
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW Z4 Roadster 3.0i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1425 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Soepele en krachtige 3.0i M54 motor met 231 pk
- Stijlvolle en tijdloze roadster met softtop
- Betrouwbare ZF 5HP19 automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud
- Typisch BMW rijgevoel met achterwielaandrijving
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automaat kan bij hoge km-standen schakelproblemen geven
- Brandstofverbruik is relatief hoog (9-11 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Beperkte praktische ruimte door roadster ontwerp
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 41-NB-TG is een grijze BMW Z4 Roadster 3.0i S uit 2003 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2003 combineert sportiviteit met comfort en heeft een originele nieuwprijs van circa €62.995.
De 3.0i motor in deze BMW Z4 Roadster is gebaseerd op de BMW M54 motorfamilie, met een motorcode M54B30. Deze 2979cc zes-in-lijn motor levert ongeveer 231 pk (170 kW) en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren kunnen na hoge kilometrages vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij goed onderhoud meestal beperkt, maar oudere exemplaren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepseals.
De automatische transmissie in de BMW Z4 3.0i S uit 2003 is een ZF 5HP19 5-traps automaat. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar mits tijdig onderhoud uitgevoerd wordt, zoals het verversen van de transmissievloeistof en filter. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokken of slippen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-11 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en het gewicht van de auto. Wegenbelasting voor een 170 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of onderhoud aan de automaat kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW Z4 Roadster 3.0i S met kenteken 41-NB-TG is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automaatservice. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag van de automaat te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2003 ligt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur.
Deze grijze BMW Z4 Roadster met kenteken 41-NB-TG uit 2003 is een stijlvolle en sportieve roadster met een betrouwbare 3.0i motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,590 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 10
APK keuring details: 50
APK keuring details: 11
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen ontbreken
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen ontbreken
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 59
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW Z4 Roadster 3.0i (41-NB-TG)
Wat is de APK status van 41-NB-TG?
De APK van 41-NB-TG is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-NB-TG een import auto?
Nee, 41-NB-TG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-NB-TG gehad?
41-NB-TG heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0i motor in de BMW Z4 Roadster 2003?
De motorcode is M54B30, een 3.0 liter zes-in-lijn benzinemotor met ongeveer 231 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de ZF 5HP19 automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze BMW in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 170 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
De ZF 5HP19 automaat kan schokken of slippen vertonen bij hoge kilometerstanden als onderhoud achterwege blijft.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepseals kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
