Kenteken check 41-NR-VP
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 540.025 km (peildatum aug 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 41NRVP
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2004) – Kenteken 41-NR-VP
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2004) – Kenteken 41-NR-VP
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2004) – Kenteken 41-NR-VP
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2004) – Kenteken 41-NR-VP
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI (2004) – Kenteken 41-NR-VP
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 320 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1885 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Robuuste en krachtige 3.2-liter OM648 6-cilinder dieselmotor met 150 pk en 500 Nm koppel
- Comfortabele en ruime Combi uitvoering met veel laadruimte
- Betrouwbare 5-traps 5G-Tronic automaat bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking voor modeljaar 2003
- Sterk waardebehoud door Mercedes-Benz merk en modelstatus
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en kunnen defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij slijtage
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor oudere dieselauto
Gedetailleerde analyse
Kenteken 41-NR-VP is een grijze Mercedes-Benz E-klasse Combi 320 CDI Classic uit 2004 met een 3222cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2003 staat bekend om zijn robuuste motor en comfortabele rijervaring in het grote middenklasse segment.
De motor in deze E-klasse Combi is de OM648, een 3.2-liter (3222cc) inline 6-cilinder dieselmotor die 150 pk (204 pk volgens Europese norm) levert en 500 Nm koppel bij 1800-2600 rpm. Deze motor staat bekend om zijn duurzaamheid en relatief soepele loop, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om motorproblemen te voorkomen.
De automaat in deze uitvoering is de 5-traps 5G-Tronic automatische transmissie, die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan versnellingsbakproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar houd rekening met een jaarlijkse kostenpost van enkele honderden euro's voor service en eventuele kleine reparaties.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Combi 320 CDI Classic met kenteken 41-NR-VP uit 2004 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele bekende reparaties. Een goed onderhouden exemplaar biedt een comfortabele en betrouwbare rijervaring met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse Combi met kenteken 41-NR-VP uit 2004 is een solide keuze voor liefhebbers van een ruime, comfortabele dieselcombi met een krachtige 3.2-liter motor. Let op onderhoud en bekende zwakke punten om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 41
De remleiding is zwaar gecorrodeerd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De remleiding is zwaar gecorrodeerd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI (41-NR-VP)
Wat is de APK status van 41-NR-VP?
De APK van 41-NR-VP is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-NR-VP een import auto?
Nee, 41-NR-VP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-NR-VP gehad?
41-NR-VP heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.2-liter dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM648, een 3.2-liter inline 6-cilinder dieselmotor met 150 pk en 500 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de 5-traps automaat in deze auto?
De 5G-Tronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze E-klasse 320 CDI?
Veelvoorkomende problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd dieselverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de 5G-Tronic automaat kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraging in schakelmomenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1885 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz E 320 CDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
