Kenteken check 41-ST-VV
7+ eigenaars - 334.000 km (peildatum apr 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 41STVV
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2006) – Kenteken 41-ST-VV
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2006) – Kenteken 41-ST-VV
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2006) – Kenteken 41-ST-VV
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2006) – Kenteken 41-ST-VV
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2006) – Kenteken 41-ST-VV
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1391 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI motor met goede brandstofefficiëntie
- Comfortline-uitvoering biedt een goede uitrusting voor zijn tijd
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Ruime binnenruimte en praktische hatchbackvorm
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor een compacte middenklasser
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis in Nederland
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Verouderde technologie vergeleken met nieuwere modellen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten voor diesel kunnen hoger uitvallen dan benzinevarianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 41-ST-VV is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Comfortline uit 2006 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2003 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €30.900.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf is waarschijnlijk de EA188 of EA189 motorcode, veel toegepast in VW TDI's rond deze bouwjaren. Deze motor levert ongeveer 103 pk en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleiding en turbo slijtage. De motor heeft directe inspuiting en een turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen en brandstofefficiëntie.
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppelingsplaat kan vervangen moeten worden na circa 150.000 km.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en onderhoud. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Comfortline uit 2003 met kenteken 41-ST-VV is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de distributieketting en turbo. Controleer ook op olieverbruik en injectoren. Een goed onderhouden exemplaar biedt een betrouwbare en zuinige rijervaring met een redelijke marktwaarde, die momenteel tussen de €2.500 en €4.000 ligt afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 41-ST-VV uit 2006 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een krachtige 1968cc motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals ketting en turbo, blijft het een populaire keuze voor wie zoekt naar een praktische en betaalbare auto met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,101 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 43
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Slijtage of beschadiging aan wiellager, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Slijtage of beschadiging aan wiellager, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
APK keuring details: 51
Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (41-ST-VV)
Is 41-ST-VV een import auto?
Nee, 41-ST-VV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-ST-VV gehad?
41-ST-VV heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal EA188 of EA189, veelgebruikte 2.0 TDI motoren in VW Golf rond 2003.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, met onderhoud aan koppeling en synchronisatieringen na circa 150.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Golf?
Distributiekettingproblemen, turbo slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende olieverversing of warmrijden, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1391 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
