Kenteken check 42-GTR-9
APK geldig tot sep 2026 - 2 eigenaars - 267.000 km (peildatum sep 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 42GTR9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 42-GTR-9
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 42-GTR-9
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 42-GTR-9
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 42-GTR-9
Prestaties Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 42-GTR-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Daihatsu Sirion 1.3 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 1058 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.3-liter K3-VE motor zonder turbo, weinig bekende ernstige motorproblemen.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid.
- Compacte en lichte hatchback, makkelijk te parkeren en wendbaar in de stad.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km).
- Betaalbare wegenbelasting door laag vermogen (66 pk).
- Ruim interieur voor zijn klasse dankzij hoge zitpositie en slimme indeling.
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (66 pk) wat minder geschikt is voor snelweggebruik of vol beladen rijden.
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren.
- Beperkte veiligheidsuitrusting (2 airbags, ANCAP 3 sterren).
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren, vooral rondom wielkasten en onderzijde.
- Beperkte marktwaarde en minder populair, wat invloed kan hebben op doorverkoop.
- Dode hoeken door dikke C-stijlen, wat het zicht naar achteren beperkt.
Uitgebreide analyse
Kenteken 42-GTR-9 is een rode Daihatsu Sirion 2 uit 2008 met een 1298cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode K3-VE) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een vermogen van circa 66 pk (48 kW) in de Nederlandse uitvoering.
De motor van deze Sirion 2 is de 1.3-liter K3-VE, een 4-cilinder DOHC 16-kleppen motor met een compressieverhouding rond 10:1. Deze motor levert in de Nederlandse uitvoering ongeveer 66 pk (48 kW) en 120 Nm koppel. De motor is natuurlijk aangezogen en gebruikt multi-point brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn beperkt; er zijn geen structurele problemen met de distributieketting (timing chain) of turbo (deze motor heeft geen turbo). Wel is het verstandig om het olieverbruik in de gaten te houden, hoewel dit bij goed onderhoud doorgaans binnen normale grenzen blijft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na hoge kilometrages onderhoud vereisen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en eenvoudig van opzet. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij hoge kilometerstanden slijtage optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, wat normaal is voor een auto van deze leeftijd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en correct gebruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld rond €400 tot €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.3-16V Sport uit 2005 met kenteken 42-GTR-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en koppeling. Controleer op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar houd rekening met een marktwaarde tussen €1.500 en €3.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze rode Daihatsu Sirion 2 met kenteken 42-GTR-9 uit 2008 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.3-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met een laag verbruik en betaalbare onderhoudskosten is het een praktische keuze voor stads- en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
APK keuring details: 23
APK keuring details: 11
APK keuring details: 07
APK keuring details: 18
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 07
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Sirion 1.3 (42-GTR-9)
Wat is de APK status van 42-GTR-9?
De APK van 42-GTR-9 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-GTR-9 een import auto?
Nee, 42-GTR-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-GTR-9 gehad?
42-GTR-9 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3-liter motor in de Daihatsu Sirion 2 uit 2005?
De motorcode is K3-VE, een 1.3-liter 4-cilinder DOHC 16-kleppen motor.
Hoeveel vermogen levert deze motor in pk?
De motor levert ongeveer 66 pk (48 kW) in de Nederlandse uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Nee, de motor gebruikt een distributieriem, geen ketting, en deze is betrouwbaar mits tijdig vervangen volgens onderhoudsschema.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, onderhoud en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 66 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden, mogelijk door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar bij inspectie.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Krakend geluid bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1058 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
