Kenteken check 42-PVK-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 160.500 km (peildatum jan 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 42PVK8
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2004) – Kenteken 42-PVK-8
Waardebehoud BMW 320d Touring (2004) – Kenteken 42-PVK-8
Onderhoud BMW 320d Touring (2004) – Kenteken 42-PVK-8
Veiligheid BMW 320d Touring (2004) – Kenteken 42-PVK-8
Prestaties BMW 320d Touring (2004) – Kenteken 42-PVK-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 320d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 liter M47TU dieselmotor met 110 pk
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier en controle
- Praktische en ruime Touring carrosserie, ideaal voor gezinnen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag van de E46-generatie
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor een premium merk
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner (red)
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan betekenen (orange)
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden (orange)
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren (yellow)
- Handbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van deze leeftijd
Diepgaande beoordeling
Kenteken 42-PVK-8 is een zwarte BMW 3-serie Touring 320d Lifestyle Edition uit 2004 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi staat bekend om zijn degelijkheid en rijplezier, met een nieuwprijs van circa €45.800.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in de BMW 320d E46 (2001) is meestal de M47TU, een turbodiesel met common-rail injectie. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en timing chain (redelijk ernstig), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (orange). Injectorproblemen komen voor, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik (orange). Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits goed onderhoud, maar kan bij oudere exemplaren toenemen (yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €1000 kosten. De handbak draagt bij aan het rijplezier en de controle over de auto, wat gewaardeerd wordt door liefhebbers.
Het officiële verbruik volgens fabrieksgegevens ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d uit 2001 met kenteken 42-PVK-8 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor de handgeschakelde versnellingsbak is aan te raden. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 42-PVK-8 uit 2004 is een degelijke en praktische middenklasse dieselcombi met een sterke motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij betrouwbaar rijplezier, maar let op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor wie een sportieve, praktische diesel zoekt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schokdemper is niet goed vastgezet, Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging, De borging van remonderdelen ontbreekt, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schokdemper is niet goed vastgezet, Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging, De borging van remonderdelen ontbreekt, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 55
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 45
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 27
APK keuring details: 23
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320d Touring (42-PVK-8)
Wat is de APK status van 42-PVK-8?
De APK van 42-PVK-8 is verlopen op 20-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-PVK-8 een import auto?
Ja, 42-PVK-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 42-PVK-8 gehad?
42-PVK-8 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Touring 2001?
De motorcode is meestal M47TU, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 320d Touring uit 2001?
De marktwaarde ligt tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling en synchronisatiering slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken en slippen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
