Kenteken check 42-SPL-7
APK verlopen - 3+ eigenaars - 174.815 km (peildatum jan 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 42SPL7
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW CrossPolo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 42-SPL-7
Waardebehoud VW CrossPolo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 42-SPL-7
Onderhoud VW CrossPolo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 42-SPL-7
Veiligheid VW CrossPolo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 42-SPL-7
Prestaties VW CrossPolo 1.6 TDI (2011) – Kenteken 42-SPL-7
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW CrossPolo 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1229 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 1.6 TDI motor met 105 pk en 250 Nm koppel
- Robuuste Cross-uitvoering met verhoogde rijhoogte en stoere uitstraling
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (4,5-5,0 l/100 km)
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen comfort en wendbaarheid in stads- en snelwegverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime beschikbaarheid van onderdelen
Minpunten
- Bekende slijtage aan distributieketting (timing chain) kan dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde daalt sneller bij slechte onderhoudshistorie
Volledige analyse
Kenteken 42-SPL-7 is een zwarte Volkswagen Polo 1.6 TDI Cross uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte cross-over hatchback combineert het praktische van de Polo met een robuustere uitstraling en een relatief krachtige dieselmotor.
De motor in deze Volkswagen Polo 1.6 TDI Cross uit 2010 is een 1.6-liter 4-cilinder turbodiesel met motorcode EA189, ook bekend onder codes als CAYB of CAY. Deze motor levert ongeveer 77 kW (105 pk) en 250 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De motor maakt gebruik van common rail brandstofinjectie en een turbocharger voor efficiëntie en prestaties. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere slijtage van de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting kunnen ernstige motorschade voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Polo 1.6 TDI Cross staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen met de transmissie zijn over het algemeen zeldzaam, maar een versleten koppeling kan reparatie vereisen rond de 500 tot 1000 euro.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor en turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen, vooral bij verwaarlozing van onderhoud.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Cross met kenteken 42-SPL-7 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 42-SPL-7 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige dieselauto met een robuuste motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Regelmatig onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band is beschadigd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band is beschadigd, Slijtage remsysteem
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 43
APK keuring details: 06
APK keuring details: 43
APK keuring details: 52
APK keuring details: 33
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW CrossPolo 1.6 TDI (42-SPL-7)
Wat is de APK status van 42-SPL-7?
De APK van 42-SPL-7 is verlopen op 15-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-SPL-7 een import auto?
Nee, 42-SPL-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-SPL-7 gehad?
42-SPL-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de Volkswagen Polo Cross uit 2010?
De motorcode is EA189, vaak aangeduid als CAYB voor deze 1598cc 4-cilinder turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.6 TDI Cross?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Cross uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1229 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
