Kenteken check 42-TKP-3

APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 222.933 km (peildatum nov 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-468952
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Nummerplaat
42-TKP-3
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Type
508 e-HDi 110
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 42-TKP-3: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Type brandstof
Diesel
Peugeot 508 e-HDi 110 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 42-TKP-3

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
11

Waardebehoud Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 42-TKP-3

Waardescore
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 42-TKP-3

Onderhoud
Verwachte servicekosten per jaar
63

Veiligheid Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 42-TKP-3

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 42-TKP-3

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
62

Overzicht gegevens

Geschatte waarde
€ 6.000 - € 7.000
Nieuwprijs
€ 31.420
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
236 dagen
Eigenaarhistorie
5+ eigenaars
Keuring verloopt
Eerder als taxi
Nee
Motortype-code
9H05
Vergelijkbare kentekens
254 voertuigen
Keren opgezocht
842 keer

Deskundige beoordeling

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 e-HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 399 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 441 / kwartaal
Zeeland ca. € 428 / kwartaal
Utrecht ca. € 420 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 412 / kwartaal
Gelderland ca. € 433 / kwartaal
Limburg ca. € 424 / kwartaal
Overijssel ca. € 437 / kwartaal
Flevoland ca. € 428 / kwartaal
Drenthe ca. € 441 / kwartaal
Friesland ca. € 445 / kwartaal
Groningen ca. € 449 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Zuinig dieselverbruik rond 4,2-5,5 l/100 km in praktijk
  • Comfortabele en stabiele rijervaring met voorwielaandrijving
  • Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
  • Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2010
  • Ruime middenklasse sedan met voldoende bagageruimte
  • Blue Lease Executive uitvoering met extra luxe en opties

Minpunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Automaat (ETG6) kan schokkerig schakelen en koppeling slijten
  • Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
  • Roetfilter (FAP) kan verstopt raken, vooral bij korte ritten
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor oudere diesel
  • Waardevermindering door leeftijd en technische aandachtspunten

Uitgebreide analyse

Kenteken 42-TKP-3 is een grijze Peugeot 508 uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2010, is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €30.470.

De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 is doorgaans de DV6C, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk (60 kW) in deze uitvoering. Deze motor is voorzien van een turbo en een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.

De automaat in deze Peugeot 508 is een geautomatiseerde handbak (ETG6), een robotgeschakelde versnellingsbak die soms bekend staat om schokkerig schakelen en slijtage van de koppeling. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn als er grote problemen ontstaan. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. De handling van de auto is comfortabel en stabiel dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestelde ophanging.

Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,2 tot 4,5 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 42-TKP-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer op tekenen van schokkerig schakelen van de automaat en laat een diagnose uitvoeren op turbo en injectoren. Een goede staat van het roetfilter (FAP) is ook cruciaal. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.

Deze grijze Peugeot 508 met kenteken 42-TKP-3 uit 2012 is een zuinige en comfortabele middenklasse diesel sedan met een efficiënte 1.6 e-HDi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofverbruik en prijs. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Parkeerhulp Pakket
Navigatie €850
eCall Pakket
Metallic lak €550

Voertuig historie

Tijdlijn

DEC 2021

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
31 december 2021
NOV 2020

Kilometerstand

XXX,271 km geregistreerd

XXX,271 km
INFO
13 november 2020
MRT 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
23 maart 2012
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

31 oktober 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

6 november 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

APK keuring details: Slijtage remsysteem

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel

3 juli 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

Voertuigfoto's

Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 1
november 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 2
november 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 3
november 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 4
november 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 5
november 2024

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Aansprakelijkheidsverzekering

Aansprakelijkheidsdekking

Verzekerd
Status: Gedekt
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Geldig
Status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 08-11-2025

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code 9H05
Aandrijftype Diesel
Slagvolume 1560 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 112 pk (82 kW)
Maximaal koppel 270 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Transmissie Automaat
Milieusticker N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw N.v.t.
Opzet sedan
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 4 deurs
Lakkleur Grijs
Uitvoering N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Nederland

Dimensies & Gewicht

Totale lengte 4,79 m
Breedte excl. spiegels 1,85 m
Hoogte 1,46 m
Wielafstand 2,82 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Toegestaan totaalgewicht N.v.t.
Nuttige lading 445 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 11,9 s
Max. snelheid 197 km/u
Gecombineerd verbruik 4,2 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 109 g/km
Brandstof Diesel
Tankvolume N.v.t.

Vragen over Peugeot 508 e-HDi 110 (42-TKP-3)

Wat is de APK status van 42-TKP-3?

De APK van 42-TKP-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 42-TKP-3 een import auto?

Nee, 42-TKP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 42-TKP-3 gehad?

42-TKP-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 508?

De ETG6 geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen en heeft soms slijtageproblemen aan de koppeling, maar bij goed onderhoud is hij redelijk betrouwbaar.

Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?

In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,2 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 1.6 e-HDi uit 2010?

Een goed onderhouden exemplaar heeft een marktwaarde tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.

Veel voorkomende klachten

Hoog risico
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.

Symptomen:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Let op
Transmissie

Automaat schokkerig schakelen

De ETG6 geautomatiseerde handbak kan schokken geven bij schakelen door slijtage van koppeling of softwareproblemen.

Symptomen:

Schokkerige overgangen tussen versnellingen, soms stotteren bij lage snelheid.

Hoog risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Symptomen:

Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Let op
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopping of defecten aan dieselinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.

Symptomen:

Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.

Let op
Motor

Roetfilter (FAP) verstopping

Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten, wat leidt tot vermogensverlies en storingslampje.

Symptomen:

Motorstoringslampje, verminderde prestaties, verhoogde rookuitstoot.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Peugeot 508 e-HDi 110 exemplaren

Auto Nummerplaat