Kenteken check 42-TS-SN
APK verlopen - 6+ eigenaars - 333.653 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 42TSSN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 42-TS-SN
Waardebehoud SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 42-TS-SN
Onderhoud SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 42-TS-SN
Veiligheid SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 42-TS-SN
Prestaties SEAT Leon 1.9 TDI (2007) – Kenteken 42-TS-SN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1365 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare en zuinige 1.9 TDI dieselmotor met goede koppelafgifte
- Handgeschakelde transmissie die soepel schakelt en relatief goedkoop in onderhoud is
- Degelijke bouwkwaliteit voor een klein-middenklasse hatchback
- Redelijke prestaties met 77 pk en een koppel van circa 250 Nm
- Lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt door ouder bouwjaar
- Geschikt voor zowel stads- als snelwegritten met een comfortabel rijgedrag
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij benzinevarianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 42-TS-SN is een rode SEAT Leon uit 2007 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een hatchback in het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor circa €24.850 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Leon heeft een cilinderinhoud van 1896cc en is een 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van 77 pk (57 kW) volgens Nederlandse registratie, wat overeenkomt met de 105 pk (77 kW) variant uit de technische specificaties. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 1.9 TDI is de 'ASV' of 'BJB', beide 8-kleps SOHC motoren met common rail brandstofinjectie. Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele bekende aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik. De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken, wat leidt tot motorstoringen als het niet tijdig wordt gecontroleerd en vervangen. Turbo's kunnen slijten door olieproblemen of lange stilstand. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is meestal beperkt, maar bij oudere motoren kan dit toenemen door slijtage.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Leon 1.9 TDI is over het algemeen betrouwbaar. Het betreft een 5-versnellingsbak die soepel schakelt mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik of verkeerd schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €400 en €700. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.9 TDI Reference uit 2005 met kenteken 42-TS-SN is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages, roestvorming en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zuinige diesel zoeken met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze rode SEAT Leon met kenteken 42-TS-SN uit 2007 is een degelijke en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.9 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De flexibele koppeling is gescheurd of de verbinding is los
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De flexibele koppeling is gescheurd of de verbinding is los
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Band is te slap, Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Band is te slap, Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: 48
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.9 TDI (42-TS-SN)
Wat is de APK status van 42-TS-SN?
De APK van 42-TS-SN is verlopen op 27-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-TS-SN een import auto?
Nee, 42-TS-SN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-TS-SN gehad?
42-TS-SN heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Leon 2005?
De meest voorkomende motorcodes voor deze 1.9 TDI zijn ASV en BJB, beide 8-kleps SOHC motoren met common rail injectie.
Hoeveel pk heeft deze SEAT Leon 1.9 TDI Reference?
Deze variant heeft officieel 77 pk (57 kW) geregistreerd in Nederland, technisch komt dit overeen met ongeveer 105 pk (77 kW).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren die verstopt raken en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €600 en €900.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren defect
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat de motorprestaties negatief beïnvloedt.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
