Kenteken check 43-KTH-6
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 208.140 km (peildatum jul 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 43KTH6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Modus 1.2 16V (2005) – Kenteken 43-KTH-6
Waardebehoud Renault Modus 1.2 16V (2005) – Kenteken 43-KTH-6
Onderhoud Renault Modus 1.2 16V (2005) – Kenteken 43-KTH-6
Veiligheid Renault Modus 1.2 16V (2005) – Kenteken 43-KTH-6
Prestaties Renault Modus 1.2 16V (2005) – Kenteken 43-KTH-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Modus 1.2 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1195 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Lage wegenbelasting dankzij 55 pk motor
- Eenvoudige en betrouwbare 1.2 16V motor (D4F)
- Handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Ruime binnenruimte voor een mini-MPV met praktische indeling
Waar je op moet letten
- Distributieriem vereist periodiek onderhoud en vervanging
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor snelweggebruik
- Basisuitvoering mist luxe en moderne comfortopties
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
- Geen turbo, dus minder koppel en acceleratievermogen
Volledige analyse
Kenteken 43-KTH-6 is een blauwe Renault Modus uit 2005 met een 1149cc 4-cilinder benzinemotor die 55 pk levert. Deze handgeschakelde mini-MPV uit 2004 was nieuw verkrijgbaar vanaf €15.695 en staat bekend om zijn compacte formaat en praktische inzetbaarheid in stedelijke gebieden.
De 1149cc motor in deze Renault Modus is een 1.2 16V benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als D4F (voor oudere 1.2 16V motoren). Deze motor levert 55 pk en is een atmosferische viercilinder. Bekende problemen met deze motorvariant zijn relatief beperkt, maar timing chain problemen zoals bij latere 1.2 TCe motoren (vanaf 2012) komen hier niet voor, omdat deze Modus een distributieriem (timing belt) gebruikt in plaats van een ketting. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze basisuitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen of lekkages optreden. Olieverbruik is bij deze motor normaal gesproken laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Renault Modus 1.2-16V Expression Basis is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. Problemen met schakelen of synchronisatieringen komen weinig voor bij deze uitvoering.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit oudere model, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 15 tot 1 op 17 (benzine). Wegenbelasting voor een 55 pk auto in Nederland valt in de laagste categorie, wat resulteert in een relatief lage maandelijkse belasting. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Renault Modus 1.2-16V Expression Basis met kenteken 43-KTH-6 uit 2005 is het belangrijk om de distributieriem te controleren en te vervangen indien ouder dan 5 jaar of 90.000 km. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Door het compacte formaat en lage wegenbelasting is deze auto ideaal voor stadsgebruik. Let op een volledige onderhoudshistorie en eventuele roestplekken, vooral bij oudere exemplaren.
Deze blauwe Renault Modus met kenteken 43-KTH-6 uit 2005 is een praktische, zuinige en betrouwbare mini-MPV met een eenvoudige 1.2 16V motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een betaalbare en functionele oplossing voor dagelijks gebruik, vooral in stedelijke omgevingen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,176 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Achterlicht werkt niet goed, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stuurkogel heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stuurkogel heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
Bestuurdersstoel zit niet goed vast, Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Bestuurdersstoel zit niet goed vast, Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Bestuurdersstoel zit niet goed vast, Reflector beschadigd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Bestuurdersstoel zit niet goed vast, Reflector beschadigd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Modus 1.2 16V (43-KTH-6)
Wat is de APK status van 43-KTH-6?
De APK van 43-KTH-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 43-KTH-6 een import auto?
Ja, 43-KTH-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 43-KTH-6 gehad?
43-KTH-6 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1149cc motor in de Renault Modus 2004?
De motorcode is meestal D4F voor de 1.2 16V benzinemotor in de Renault Modus uit 2004.
Heeft deze Renault Modus een distributieriem of ketting?
Deze uitvoering gebruikt een distributieriem, geen ketting. Vervanging is noodzakelijk rond de 90.000 km of 5 jaar.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto valt in de laagste categorie, ongeveer €30 tot €40 per maand, afhankelijk van provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden na langdurig gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem slijtage en breuk
De Renault Modus 1.2 16V gebruikt een distributieriem die bij verwaarlozing kan breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, tikken uit motorruimte, motor start niet.
Koppeling slijtage
Na langdurig gebruik kan de koppeling verslijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppelingspedaal voelt zacht aan, motor toeren stijgen zonder versnellingstoename.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Oudere Modus-modellen kunnen roest ontwikkelen, vooral bij onvoldoende behandeling of blootstelling aan zout.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af, mogelijk gaten in carrosserie.
Verstopte brandstofinjectoren
Na hoge kilometerstanden kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot minder goede verbranding.
Signalen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen (soms)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren kunnen voorkomen door ouderdom of vocht.
Signalen:
Waarschuwingslampjes gaan aan zonder duidelijke reden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1195 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
