Kenteken check 43-TSK-5
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 101.309 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 43TSK5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2012) – Kenteken 43-TSK-5
Waardebehoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2012) – Kenteken 43-TSK-5
Onderhoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2012) – Kenteken 43-TSK-5
Veiligheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2012) – Kenteken 43-TSK-5
Prestaties Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2012) – Kenteken 43-TSK-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mazda 3 2.0 DISI i-stop bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1340 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter DiSi motor met 110 pk
- Sportief en strak rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie
- Relatief lage onderhoudskosten voor motor en transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele en ruime sedan in het klein-midden segment
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Incidentele problemen met timing ketting (matig risico)
- Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Beperkte uitrusting vergeleken met nieuwere modellen
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken 43-TSK-5 is een blauwe Mazda 3 uit 2012 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een sedan in het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor €27.490 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijplezier.
De Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2009 is uitgerust met een 2.0-liter DOHC 16-klep 4-cilinder motor met variabele kleptiming (VVT). De motorcode voor deze 1999cc benzinemotor is L3-VE, een betrouwbare krachtbron die 110 pk levert. Deze motor is direct ingespoten (DiSi) wat zorgt voor een efficiënte verbranding en relatief goede prestaties. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en incidentele problemen met de timing ketting, hoewel deze minder frequent voorkomen dan bij sommige concurrenten.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2009 met kenteken 43-TSK-5 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de timing ketting en koppeling recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Mazda 3 met kenteken 43-TSK-5 uit 2012 is een degelijke en sportief ogende sedan met een betrouwbare 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte middenklasse auto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 54
APK keuring details: 34
APK keuring details: 26
APK keuring details: 50
APK keuring details: 58
APK keuring details: 44
APK keuring details: 33
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 3 2.0 DISI i-stop (43-TSK-5)
Wat is de APK status van 43-TSK-5?
De APK van 43-TSK-5 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 43-TSK-5 een import auto?
Nee, 43-TSK-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 43-TSK-5 gehad?
43-TSK-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 DiSi motor in de Mazda 3 uit 2009?
De motorcode is L3-VE, een 2.0-liter DOHC 16-klep 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig defecten, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik
Sommige 2.0 DiSi motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijke motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren en verminderde motorprestaties.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of dashboardverlichting.
Symptomen:
Onverwachte waarschuwingslampjes, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
